机场南侧的一处树木葱郁的小山上，稻叶昌生用一个望远镜观察着跑道上起降的飞机，周围还有三个“探针”小组队员，他们趴在茂密的草树丛中，身上盖着一块绿色的伪装布，头上的帽子上插了一些树木的枝叶。</p></p>
“茧桥机场占地面积约2000余亩，除拥有一条长约1400米、宽约60米的水泥混凝土跑道外，还拥有一条长约800米、宽约30米的水泥混凝土滑行道，以及一条长约260米、约宽30米的水泥混凝土推机道。按照建造标准，跑道、滑行道、推机道的厚度大约在厚0.07米左右，2架霍克-iii，目前，尚未见到佛力特、道格拉斯、诺斯诺波这些机型。”</p></p>
稻叶昌生一边说，一个队员用铅笔在一个册子上不停记着，他们都是用符号，画出一个类似的形状，也是“探针”小组专用的，他们这个小组因为城中临城站的作用，已经大部分退出了城区，更多的是在城郊以及临城周边活动。</p></p>
这个决定是石原熏做出的，尽管稻叶昌生不愿意这样，但形势便是如此，容不得他争辩和更改。</p></p>
他们最重要的任务是对军用机场、码头以及周边驻军情况的调查，打探中方军队的兵力部署，他们白日专走大道边的山路，夜间则走大路，活跃在临城周边，这两日只睡了八个小时。</p></p>
茧桥机场是临城最重要的军事设施，也是稻叶昌生等人侦察的重要目标。</p></p>
这时，又有一架霍克-iii对准了机场跑道，螺旋桨飞速旋转，虽然只是远远地看过去，但看到那些地勤人员队列严整，无人喧哗谈笑，齐齐目送飞机上天，便知道这些空地勤的日常训练极为严格。</p></p>
稻叶昌生往地上呸了一声，他对这些空军做过一些研究，知道其真正的实力。</p></p>
六年前，国民政府中央陆军军官学校航空班第一批83名学员毕业，意味着第一支成体系的空军建立。</p></p>
学习的专业科目包括空军战术、飞行学、航空机械学、兵器学、航空地图学、气象学、照相学、轰炸学、侦察术、政治课等科目。</p></p>
飞行训练分为初级、中级、高级三个阶段，担任飞行训练的飞机有佛力特、道格拉斯、诺斯诺波、霍克等机型，聘请了美军飞行员在军校担任教官，采用美军航空兵模式进行训练。</p></p>
每个阶段训练4个月，实际飞行时间平均60个小时。</p></p>
四年前，中央军校航空班为基础，在茧桥建立中央航空军官学校，在原有飞行科基础上，增设机械科，机械科学生训练分三个阶段：</p></p>
第一阶段主要学习数学、物理、化学、机械学、力学等基础课；</p></p>
第二阶段主要学习航空机械和航空兵器维修保养；第三阶段为实习。</p></p>
学生毕业后，分配到空军部队任见习官，满6个月后，授予空军少尉军衔。</p></p>
民国21年2月26日清晨，也就是这所航空学校刚刚建立不久，日军6架轰炸机在9架驱逐机的掩护下，偷袭杭州茧桥机场，企图摧毁尚处于萌芽状态的航校。</p></p>
驻场空军第2队所属德制“k-47”战斗机3架飞机即行升空迎战，双方激战于钱江上空。</p></p>
日机扔下30多枚重磅炸弹，由于中方空军的顽强抵抗和地面高炮部队的密集炮火，中方仅有三架训练机和一架运输机有一些轻微弹伤，但日军驱逐机被击落。</p></p>
虽然这次空战中方未能取得战场上的制空权，但是日军意识到了这支空军力量虽然年轻，但那种不惧牺牲的精神令人敬佩，若果假以时日，也会是他们强大的敌人。</p></p>
稻叶昌生身边一个队员咧嘴笑道：“组长，中国人的空中力量远不能和帝国相提并论。据我了解，皇军的拥有年产近千架飞机的产能，培养空军飞行员的学校，陆军有6所，海军有3所。还有10多所民间飞行学校和帝国飞行协会、日本学生航空联盟、大日本青年航空团、文部省滑空联盟等组织为空军培养后备人才。已有军事飞行员近万人，民用飞行员3000余人，而中国人呢？”</p></p>
既然说到了感兴趣的话题，另一个队员赶紧接口。</p></