原生态脆弱地区，交通不方便，欠开发状态，主要还是以锂辉石为主。
比如电解液的核心竞争力在于工艺控制和配方，而溶质是电解液的核心，六氟磷酸锂是目前商业化应用最广的锂盐，也是电解液乃至锂离子电池材料中进入壁垒较高的领域之一。
六氟磷酸锂作为电解质的主要问题在于热稳定性和水分稳定性较差，也是解决电池安全的关键之一。
沐阳也知道了，“kWh”的意思，也就是俗称的一度电的电池容量。
后世常听别人说你的电池是70度电、100度电，沐阳以前对这个概念比较模湖不清。
沐阳比较关心三元锂电池的制造成本，它的利润大概有多高。
如今，他大概知道三元锂电池成本大概构成＝阴极材料成本占51%（即正极：锂镍钴勐）+制造和折旧成本24%+阳极12%（负极，天然或合成石墨）+隔膜7%+电解液4%（主溶质六氟磷酸锂为主，主溶剂以碳酸酯）+外壳等其它材料3%。
如果用三元，以特斯拉用的LG产品为例，材料大概可以分解下，51.75kWh，根据拆解来看，电芯的重量为201.68kG。
其中，正极材料的重量为80kg，对应的镍的重量为65.57kg，钴的重量为4.8kg。
如果按照目前2011年8月份的行情，按照每吨10万(100元/kg)的价格，镍的价格为6550块，钴价格按照每吨35万(350元/kg)，对应的价格为1679元，加起来大概在8229元。
比如电解液中的溶质六氟磷酸锂，在去年已经国产，但这个价格可不便宜，每吨10万元左右。
像磷酸铁锂电池所需要的碳酸锂，价格也是非常昂贵，每吨18万元左右等等。
所以，一套51度电的三元锂电池电池包，成本大概在2万元左右。
在2021年，消费者更换电池成本：1100元-850元/kWh，按照特丝拉的电池包，即一套电池包更换需要4-5.5万元。
当然，那是在2021年的情况！
若是在2012年以前，厂家为了尽快回收研发成本，电池溢价许多倍，故刚上市的电动车非常贵，比如2010年上市的亚迪E6指导价36.98万元，电池电量为57度电，理论续航300公里。
而且还是紧凑型MPV，车长是4560，电机才122马力，十年后随便一辆价格十几万的车吊打它。
沐阳购买了三元锂电池技术，又花了20点成就点，购买相应的电池充电技术。