那人瞬间便有些心虚起来，摇头道：
我只是实话实说罢了，仅代表个人观点，你们不相信就算了。
说完便讪笑着起身离开了。
否则真的就要暴露，那样就得不偿失了。
随着王逸的发言，网络上则是早已经沸腾。
强无敌啊！连发动机都是天逸集团自主研发生产的，明白这是什么概念吗？那可是完全拥有自主知识产权的发动机。
支持国产，支持天逸汽车！
价格呢？怎么价格还没有出来？100万的性能，但只要50万起步的价格。是否证明天逸汽车是五十万起步呢？
楼上的预言家，等会就刀了你！
期待，看上去相当不错。看来年轻人的第一辆车可以选择天逸汽车了。
冲冲冲！买就完事了！
当然也有人持反对意见。
初出茅庐的汽车品牌也敢搞自研自产，确定不是在把用户当成小白鼠吗？
我肯定是不敢买第一批的天逸汽车，否则就是去当天逸集团的小白鼠，有这钱去买国外大牌的汽车不好吗？何必要买这种十八线小品牌呢？
打算走性价比路线吗？恐怕是别有用心，妥妥的就是将用户当成小白鼠。
如果不想要出各种小问题的话，那就非常不推荐购买。
垃圾天逸汽车！
不过冷嘲热讽的只是少数，大部分人都坚定的支持天逸汽车。
现在国外汽车品牌纷纷集体涨价，简直就是将消费者的智商按在地上摩擦。
某个会议室内。
王逸未免将造车想得过于简单了一些。
大众集团老董忍不住直摇头，冷笑道：发动机竟然也是自研自产的，那首发的天逸汽车不就是在把用户当成小白鼠吗？
这种完全就是实验性的产品。
也幸亏他们是天逸集团，自带特殊光环，否则绝对会被喷得很厉害。
如果只是一家名不见经传的小车企，因此破产也是有可能的。
就算是自研自产，那也是建立在拥有充足底蕴的情况下。
像王逸这样的愣头青竟然开局就想要实现汽车的自研自产，简直就是不知所谓，不知道天高地厚。
通常情况下，这种人都会被狠狠教做人。
可千万不要忘记了！
很快，旁边便有人谨慎的开口道：他是王逸，那可是相当善于创造奇迹的人。就算是曾经那些不可一世的芯片巨头，现在也只能匍匐在天逸半导体的脚下。
天逸集团在芯片领域可谓后来者居上，直接碾压老前辈。
拳打高通火龙888芯片，脚踢苹果顶尖a15芯片。
至于联发科和三星的猎户座芯片，也是如同欺负小鸡仔般的碾压。
完全没有任何对手啊！
在芯片领域，天逸半导体已经可以称之为是无敌。
众人也是忍不住提高警惕，天逸集团战略发布会依旧在继续。
相信大家最期待的还是价格环节，现在价格揭晓！
王逸面带笑意，激动道：请看大荧幕！
T200，2.0T的动力，售价50万。
T300，3.0T的动力，售价70万。
T600，6.0T的动力，售价100万。
不仅如此，天逸汽车更是标配无人驾驶，还是最高L4级的真无人驾驶。
帝国高速公路交通安全委员会(NHTSA)将无人驾驶技术分成了五个等级。
L0：驾驶者拥有百分之百的控制权，车辆没有任何安全系统辅助设备，目前绝大部分车辆属此层级。
L1：车辆拥有单个或多个独立功能电子控制系统，如自动紧急刹车系统，未来新车多属于此层级。
L2：至少有两项控制能自动化，如结合主动车距控制巡航系统与车道维持系统。
L3：车辆具有自动闪避障碍、自我导引、主动控制等功能，但依旧需要驾驶者时刻掌控着操控权。
L4：车辆全自动驾驶，使用者仅需给出相关信息，例如目的地、路径等，车辆就可以实现真正意义上的无人驾驶。
无人驾驶技术顾名思义就是车辆以自动的方式持续地执行部分或全部动态驾驶任务。
通过多种车载传感器，比如摄像头、激光雷达、毫米波雷达、GPS、惯性传感器等，来识别车辆所处的周边环境和状态。
再根据获得的环境信息，大量的道路信息、交通信息、车辆位置和障碍物信息等自主做出分析和判断，从而自动控制车辆运动，最终实现无人驾驶。
不过哪怕是号称无人驾驶领域领头羊的特拉斯也只是勉强达到L3级别的样子。
可是那种程度也能算无人驾驶吗？
顶多就只是辅助驾驶罢了。
还需要车主人坐在驾驶座，并且时刻观察着可能出现的意外情况。
眼见为实，让我们来演示一下。
王逸轻笑一声，便直接开始现场演示。
而演示效果也通过全球直播映入所有人的眼帘。
全球震惊。
L4级完美无人驾驶竟然实现了。