不远处的海岸边有数艘正在建造之中的大船，其中似乎便有他比较熟悉的威严级战舰。
李溰差点脱口而出要停车去看看，但旋即反应过来，宁崎先前已经说过，这火车只能在到站的时候停靠，中途是不会停下的。而且那造船厂能不能去参观，肯定也不是他自己能说了算。
仿佛是看透了李溰的心事，宁崎又补充道：“如果下午有时间，我们可以一起去造船厂转一转。”
“那就有劳宁大人安排了。”李溰自然不会主动推辞这样的安排，赶紧谢过宁崎。
不多时这班列车便已经抵达了鹿回头半岛北端的三亚港火车站，李溰随宁崎下车之后，便见到了已经在站台上等候的另一名海汉高官周恒行。
周恒行本身就是海南岛儋州人，算是货真价值的本土官员了，不过穿越之后他曾经去黑土港当了一段时间的民政官，后来才调回本土，出任三亚港管委会主任。而这个职位从他坐上去之后就一直没换过人，他自己也没有挪窝的打算。毕竟他已经出国干过一段时间，知道这个时空生活条件最舒适的地方还是当属三亚，他个人也没什么太大的政治野心，安安心心在这里当个不高不低的实权官员就已经很不错了。
昨天给李溰一行人举办接风宴的时候，周恒行因为有其他事情并未到场，所以今天还是第一次与李溰碰面，不过他很清楚宁崎为什么要安排自己来陪同李溰参观三亚港，毕竟这样的政治任务也不是第一次接到了，他所负责的任务便是让李溰充分感受到三亚港的商业氛围和运作水平，从而对本地的贸易环境有更深的认知。
“世子既然来参观三亚港，我建议先乘船游览，以观港区全貌。”周恒行与李溰见礼之后，便主动提及了今天的安排：“三亚港区面积比较大，估计转一圈下来正好到午饭时间。先说好了，我已经定好了地方，你们中午可别走，让我来做个东！”
周恒行安排的游览路线是在三亚港登船，然后沿临春河逆流北上，至上游交汇处转入三亚河，然后顺流南下返回三亚港。这样一圈走下来，差不多就能对三亚港区有一个大致的印象了。
“受限于本地的地理条件，三亚港的港湾要比胜利港小很多，这一点相信世子也注意到了。为了充分利用这里空间，我们在两条河流的沿岸也规划了大量的码头，这临春河两岸基本上都是外来商人自行修建的码头，大大小小有上百个了。”
登船之后，周恒行便热情地向李溰一行人介绍起三亚港的状况。其实有关这里的情况，李溰先前在书面资料上看过一些，又听李希说过一些，多少也算是了解一点。他知道这个地方要比胜利港开发得更晚一些，但与部分承担了官方港口使命的胜利港有所不同，三亚港的商业气氛更为浓郁，除了入海口附近这片港区是由官方修建并运营，两条内河沿岸的诸多码头和各种设施几乎全是私人产业，甚至其中大部分是由外国商人在掌控。
在海汉的有意扶持之下，大量商人在这一区域投入资源，圈地建港，仅仅只用了几年时间，便将这里打造成了三亚的一个新兴贸易区。
临春河宽度不过几十丈，李溰在船上很清楚就能看到两侧河岸上成片的仓库和商栈，而且这些建筑的顶上往往都做有极为显眼的硕大招牌，甚至在一里地之外就能看到。
“这些大招牌主要是为了进港的客商能够方便地看到他们的目的地，因为这里的码头实在太多了，必须要采取一些措施来获得存在感。”周恒行向李溰解释了这些招牌存在的理由。
李溰问道：“听闻本地每逢春夏多有大风，这些招牌到了风季，岂不是很容易被吹倒刮翻？”
周恒行点头承认了李溰的猜测：“的确是有世子所说的这种情况，不过对商人们来说，无非就是再花钱重新立一块招牌的事。在我们这里，只要花钱能够解决的事情，都不是什么大事。有钱制作这种大招牌的商人，都不会介意再多花一点钱在维护和修补上。”
李溰听了这话觉得哪里不妥，但又说不上来，过了半晌才回过味来，是自己对金钱的认识与海汉人存在差异。不过这种分歧也没什么好争执的，这里是海汉人的地盘，那么一切自然是照着海汉人的规矩在运行了。
李溰想起昨天傍晚在前往胜利堡的马车上，似乎也看到道路两边的店铺挂有许许多多的显眼招牌，令人目不暇接，这或许便是海汉做买卖的一种模式吧。
不过沿临春河越往上游走，这些招牌就越少了，岸边的码头密度也明显比下游要低一些。周恒行对此毫不掩饰：“下游的地势更好，所以扎堆的商家更多。但上游的开发空间其实更大，相关的费用也会更低，慢慢还是会有商家来这边落脚生根的。”
到了上游的两河交汇处，临春河东岸靠内陆的方向只有零星的码头了，取而代之的是远处大片的田地。在临春河的上游是大量的农业用地，除了国有集体农场之外，也有大量的私人种植园。而在这里开设种植园的，几乎都是第一批在三亚投资农业的商家，如今这边的种植园都已经进入到收获回报期，上游这些码头也大多是种植园的附属产业。
船从两河交汇处拐进三亚河之后顺流而下，李溰一行人又再次见