顺天府，京师。
堵胤锡、章旷等北直隶重要高官都等在总督衙门的电讯室（此为总督、巡抚处电报组正式行政名称及办公场所）外。
他们也都知道铁路之重要，以及这第一条铁路完工的巨大意义。
所以，在获知消息，又前后检查了两遍铁路工程质量后，堵胤锡便立即去电南京，向朱媺娖禀告了此事。
其中一个目的，便是询问是等朱媺娖是否有意移驾京师观摩京津铁路的开通。
若朱媺娖有这个意思，怕是京津铁路的开通就要再拖延至少一个月了。
再考虑到皇帝移驾千里之外，虽说是京师，但牵涉事宜仍旧不少，定会引起朝臣争论。所以，堵胤锡、章旷等高官其实是不希望朱媺娖来观摩的。
可惜决定权不在他们手上——以朱媺娖如今之强势，在这种两者皆可的事上根本不是大臣所能左右其选择的。
六月炎炎，堵胤锡等人热得不行，却仍耐心等待电讯室外。
终于，电讯室的人拿着一纸电文走了出来，交给堵胤锡，含笑道：“堵督师，陛下有旨，京津铁路既完工，当择良辰吉日，尽快开通，以便军民！”
“好！”旁边章旷听了不禁抚掌大笑。
堵胤锡迅速扫了眼电文，也露出了开怀笑容。
他又何尝不想尽快见识下这大明第一条铁路运行起来的样子呢？
于是当即下令，“让有司再次检查京津铁路开通的各方面条件，若达标，当择吉日，尽快开通！”
“明白！”
旁边的总督府机要科参事傅作霖笑着应了，随即便匆匆离去。
和巡抚衙门不同，总督衙门下辖机构反而要精简一些。
第一序列的有办公厅、电讯室、督标镇等配属机构。
而在办公厅下又有五科，依次为：机要科、度支科、军务科、政务科、传达科。
傅作霖本是常德举人，很早就跟随堵胤锡为幕僚。二月份的会试他其实也有参加，可惜名落孙山，便继续在机要科做参事。
和巡抚衙门下属十科另一个不同的地方是，总督办公厅下属五科内，吏员、书办、左理、参事之上还有理事。
如今这些幕僚职位都被公职化，总督衙门的同名职位比巡抚衙门还要高一阶。
像傅作霖的参事是正七品，那么理事便是从六品，已经直追州府主左官员品阶了。
···
三日后，京津铁路正式开通。
山北总督（山西及北直隶）堵胤锡代表朝廷，挟北直隶、应天府众官员，参与了开通典礼。
这典礼并非后世那种剪彩，而是古代建桥、铺路完工后的典礼：放鞭炮、上贡品、祭天地。
京津铁路目前的北端在京师外城西南四五里处，属宛平县辖区，但却按照朱媺娖早就定下的意思，称北京站。
至于其最南端，自然是在天津三卫的北塘港口，称天津站。
这一次，即便知县没有邀请，很多士绅、地主也都跑来观看，老百姓也不例外。
甚至大兴等应天府其他县也有不少人赶了过来，就是为了看看过去半年一直被热议的铁路及火车究竟是什么样子。
“那便是火车吗？嚯，好大好长一家伙！”
宛平士绅张瑞这次自然也不会缺席，同样在围观的人群中，并且与好友耿鑫一起。
听到张瑞的赞叹，耿鑫也不禁看着那铁路上的火车惊叹不已。
铁路他们作为当地人在过去半年中早就见识了，就是用两根铁轨加上一些横着的木轨铺在路基上。
此举倒和传闻中某些大矿场的小段矿车轨道相似，只不过矿车轨道皆为木制，大多很短罢了。
至于火车，却真是有些超乎张瑞等大明士绅、读书人的认知了。
只见这辆火车分作十二节，有六节像马车车厢，还有六节像车斗，只不过都要大很多。
让张瑞等人奇怪的是，两端竟然各竖着一根烟囱。且火车大部分部件都是铁制，甚至是精铁（钢），只有车厢等少部分部件为木制。
看了一阵，张瑞疑惑道：“我听闻火车便如那蒸汽轮船一般，要以那蒸汽机驱动。我曾去天津远远看过蒸汽轮船，似乎都有烟囱。
只是这火车怎么两端都有烟囱，难道都安装了蒸汽机？
就好比以马驾车，却在车厢前后都套了马匹，如此两匹马跑起来南辕北辙，车如何走得了？”
大明士绅、读书人本就没那么排斥新知识、新事物，更别说这火车铁路还是朝廷大力推行的，张瑞等人自然在过去半年多方了解过。
即便如此，他们对火车、铁路的认知仍旧相当有限，故张瑞才有此疑惑。
耿鑫仔细观察了一阵，犹豫着道：“张兄，你看着火车似乎必须贴合铁轨才能行走，也就意味着很难掉头。
它既然装了两台蒸汽机，有没有可能开动时只用一台蒸汽机。向南行驶，就动用南边那台；向北行驶，就动用北边那台。”
张瑞了听了眼睛一亮，赞道：“耿兄聪慧过人啊，定是如此！”
耿鑫被夸得不好意思，“我只是猜测，究竟如何，还得等它开动了才知道。”