自从进入聊斋世界以来，贺礼一直是靠自己的双腿来赶路。
幸亏当初在山上得慧光大师提点，以“本我”辅助，靠梅花拳桩功入门，摸索到了以运动滋养气血的法门，才能以悠闲地心态见得如此多的本土风光。
否则若是以之前的体力，光走路就得累的要死要活，哪里还有心情体验生活呢？
在自己的源世界不也如此吗？
有些人整天花天酒地、美女香车，因为他有着充分的资本体验生活；而有的人，仅仅是活着便已经倾尽全力。
有的人一毕业，就有这老爹的5个小意思来搞投资，混的风生水起；而有的人一毕业，就背负起了当年上学所需的贷款。
所幸天道无常，有先贫而后富，有先富而后贫。如今叱咤风云的人，或许几年后锒铛入狱；昔日花天酒地的人，或许今日已是老赖；昔日因为面貌奇古而屡屡碰壁的青年，或许今日已经是一个普通教师了。
金钱当然可以让自己的生活更精彩，但是生命的精彩永远也与金钱无关。
就以前方马车中的谷员外为例，说家财万贯都是贬低他，因为只这两辆马车，就可以看出来他生活的豪奢。
每辆马车都由4匹毛色油量、大小一致的白马并排拉动。这要是放在春秋时期，可是一“乘”的配置，诸侯出行的标准。当年大汉初建，刘邦都享受不到这样的待遇。
而且四匹白马迈起步子来一致平稳，马蹄踏在地上的节奏“哒哒哒”如同钟表摆动。如果不是亲眼所见，只凭耳朵听的话，好似只有一匹马在跑动。
辐状车轮饰以微雕兽首铜钉，精钢车轴，厚厚的牛皮包裹车轮，除了费钱之外，性能比橡胶轮胎丝毫不差。
马车迅速起步，并无想象中的颠簸之感，原来车架之间以多层牛皮悬挂，有效减震。车内配置彩席软塌，坐卧之间如同沙发一般舒适。
马车更是宽敞程度远远超过了后世的房车，车内空间简直媲美大拖拉机翻斗！
更让贺礼惊奇的是，马车转弯之时仍然平稳如初！
这个可就真的奇怪了，要知道，按照后世一般人的认知，古人的马车无论是双轮还是四轮，都是硬轴硬轮，颠簸无比，但是最大的问题还是转向之时，由于左右车轮速度不一致，一定会导致一边车轮翘起，车子往一侧产生倾覆趋势。
甚至有所谓的公知大V以此与西方宫廷马车做对比，来论证华夏民族为劣等民族，用了两千多年马车，没有丝毫进步。
曾经受困于知识不足，气得面红耳赤而无法反驳这些洋洋自得的香蕉鬼子。
如今贺礼真实地感受到了华夏劳动人民的智慧。
因为此马车没有这个问题，转向之时基本不带减速，如同漂移一般。不只是御者技艺高超，马车也一定有着特殊的“黑科技”。
贺礼以神识扫描，直透车底，原来车轮的钢轴另有玄机。
此钢轴并非一根光直轴，而是中间以车毂连接。
车毂不但能增加马车的稳定性和舒适性，更重要的是还能调节两轮之间的转速差，相当于现代汽车使用的“差速器”，而且构造也十分相似！
此时一片片记忆飞来，在脑海里组合，贺礼恍然大悟：“这种轮毂既非现代发明，更不是什么西方科技，乃是中国古代春秋战国时期就在广泛使用的轮毂技术。”
因为曾经在洛阳博物馆就曾经展示过这种出土文物——西周青铜车毂！
这样一切都解释得通了。
春秋时期，国家大小、兵力多寡不以人数来论，而是以“乘”！
孔子曾说：“千乘之国，摄乎大国之间，加之以师旅，因之以饥馑。由也为之，比及三年，可使有勇，且知方也。”
千乘之国即指的是拥有一千辆兵车，在当时算一个武力在中等水平的国家。
以当时的标准配置而言，每乘即四匹马拉的兵车一辆，车上御者一人，持戈甲士3人，车下步卒72人，后勤人员25人，共计100人。
可以看到，每“乘”的核心就是这辆驷马战车！车上御者与持戈甲士都是贵族阶层的青年才能担任，与后来西方的“骑士”阶层有几分相似。
这样的马车，飞速奔驰在没有柏油路、大广场的古代原野上，互相交错战斗甚至碰撞，没有良好的性能，是怎么都不可能作为战场主力作战单位，占据史书上百年的。
甚至千百年后仍然以“千乘之国”、“万乘之国”来比喻国家强大程度！
可见当时的战车，乃是后世的坦克集团军一般的战争地位！
这样的用于大规模军团作战的主力马车，你说它没有足够的“黑科技”来保证它的安全性、可靠性，任谁都不会信。
或许有人说，那照你说西周的战车都这么牛了，怎么八国联军的时候不用啊？别问，问就是你鞑清败家。
今日当然胜过古代，但是古代也未必事事不如今朝。
当年鞑清败家，导致雄狮沉睡、神州陆沉，被野蛮人以火枪打醒，茫然之际，许多学者文人为图自强，提出了“师夷长技以制夷”甚至“*****”。
这是历史原因，现在我们敬重他们，因为他们