符合李渊资质要求的空格公司有很多，从中仔细筛选一番后，便花了几万块钱买了两个合适的空壳公司，两家都是一般纳税人，注册资金都是几百万，认缴的，二三十年后再缴纳也行，或者破产清算时追缴。
虽然现在两家空壳公司账户上一根毛都没有，但这并不妨碍李渊的名号就这么支棱了起来，没有乱七八糟的资质要求，不妨碍开具增值税发票，买东西也能放进经营成本，就可以进行进行税前抵扣了。
对于李渊来说心里就多了那么一丝安全感。比傻乎乎挥舞着钞票去买东西，实在是强太多了。弄好这些东西以后，李渊还得忙着选定合适的公司地址、找会计公司、委托现阶段的财务，税务代记账工作。
事情看起来不是很多，但是真正等到办起杂七杂八的事情也不少，也的确是花了几天功夫的，等把两个公司的印章、账户资料拿到时候以后，才算是完成了花钱的所有准备铺垫。
也许有不懂的人会问到，做了这么多的事情，那么好处在哪里呢？
这个简单的例子吧：比如现在李渊是有企业有身份的人了、是老板啦，那么作为老板自然而然的需要一辆相对好点的车，冲冲门面了。
是他决定买车。
以奔驰s400为例，现在最新款的四驱版本，网上的建议零售价为130万元，含购置税以后，落地价为141万元，那么为了方便计算，暂时不要统计保险还有别的装饰费用。
若是李渊像普通人那样去买车，从个人账户支出，就需要支出141万现金，然后正常的上路使用。过三年以后，这辆车开腻了，到二手车市场卖掉。二手车价格算90万元，其中亏损就高达51万元。
若是你以公司去购买这辆车呢？还是以上面的金额计算，只是从个人账户变成了公司账户，同样也是落地141万元。
这时候的差别就能显现出来：一般纳税人企业是可以在税务申报中抵扣增值税的，所以这辆车的增值税是：130-130／（1+17%）=18.88万，公司要先扣掉这笔钱。
其次，这辆车是已经作为了公司的固定资产，你我国的现行法律是允许进行资产折旧，资产折旧还可以用于所得税计算钱的扣除，适用税率为25%，就是27.77万元。
因此公司购买了这样一辆车，抵扣掉46.65万元。
我现在我们的实际购车成本则是：141-46.65=94.35万元。
要是在使用了三年以后，这辆车不想要了，将这辆车拿去二手市场卖掉。按照行情价格，它还能卖83~95万元左右。车况好的话，还能卖的更高；或者花点钱找个好黄牛，让他帮忙跑
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腿转到个人户。然后再卖到二手车市场上。黑心一点的话，做个内饰翻新、把公里数再调一下。那卖出100万左右是一点问题都没有。
你只要心足够黑，或者你有能力把价格卖的更好，这辆新车时，价值一百四十多万的车，是完全可以实现白嫖的。
这就是人们为什么要把高价值物品挂靠在公司名下的原因。
这也是为什么？人们看来有钱人是在尽力的花钱，钱就像会下崽儿一样，越花越有钱的原因所在。
当然以上所说的一切是有前提存在的，这一切有个不可或缺的前提条件就是你的公司要有业务，要有营业销售收入，有增值税销售额。
因为一个空壳公司。他是没有任何销售业务的，更不可能有增值税销售额，他的消项为零。这样的空壳公司无法进行这一系列的财务操作。所以等李渊稳定以后，需要给公司找个生意做。即便这个生意是不挣钱的，或者略微有一些亏损也可以。但是一定要有资金往来。
不过这些都是以后的事情了。
把话题回到这个买车假设之前。虽然现在李渊还是个准大学生，现在已经摇身一变成为了一个企业老总，作为企业老总，没有一台配得上身份的车是不合适的。我们出去谈个生意、聚个会，面子与里子也都不能掉了。
底盘低趴、样子炫酷的超跑，他是暂时不考虑了。一个是资金不够，在一个也不符合现阶段的形象需求。李渊现在需要的是商务出行，略微带点生活气息的车，再要是有点儿用运动性能就更好了。
德系豪华车是现今比较热门的车型，但李渊却不是那么很喜欢。bba虽然有面子，但德系车的通病，大家都懂，不是烧机油就是漏油，可靠性也就那么回事儿。
不是有个笑话吗？宝马车拥有精准的德国工艺，五年必漏油。奥迪车如果不烧机油，那可能是买到假货了。奔驰你还没出门。有可能就漏完了。
虽然的确夸张了点儿。是德系豪华的三架马车，确实让人有点审美疲劳，靠谱点的日系豪华车呢？雷克萨斯李渊却不怎么中意，没有个性，没有激情，给人的感觉就像是个老头乐，排除！
美系车呢？美系无豪华不是只是说说而已，大部分是肌肉车，且做工属实有点太糙。回到欧洲。捷豹和路虎更加无爱。大路虎啊，俗话说想要开路虎，必须先吃苦。因为你永远不知道这一台大路虎什么时候就给你撂路上