好新东方教育集团手里拥有大量的学校资源，增加学生的体育课程占比，选拔具备体育天赋的学生进行更专业的训练等等，条件其实非常不错。
他们现在每年手里都有不错的盈余，虽然体育娱乐产业的发展非常费钱，但是他们的资本实力还是足够的。
只要产业处于良性发展时期，手上没有必要留太多的资金，他们不是孤立的企业，身边有一大帮兄弟企业在。
就算手里的资金不多，遇到一时的经营困难，也不用担心立即会陷入经营困境，完全可以放心大胆去经营。
在和凤凰科技公司会谈的时候，叶子书在肯定他们过去一年取得不错成绩的同时，也提出了自己的要求。
他认为凤凰科技公司在促进国内政务信息化和智能化方面还是有所欠缺，需要白鹤软件公司投入更多的精力，深耕这一块业务。
这不仅是赚钱的问题，也是促进整个社会治理向着更高效、更透明的方向发展，对社会的正面效应非常大。
同时他也很关注还没有开展业务的蜂鸟生活服务公司的情况，也提出了自己的要求，那就是强调这类平台不仅是赚钱的工具，也是社会生活的一部分。
所以从这些平台赚钱必须要有一个度，不能过度压榨线下商业利益，这会严重破坏整个社会商业环境，造成中小经营者困难，也会形成劣币驱除良币的现象。
所以他要求，平台获得收益必须要控制在10%以下，维持企业稳定经营的基础上，净利润率控制在5%左右即可。
当然，这是在自身取得绝对优势的情况下，如果连绝对优势都没有取得，过分约束反而给竞争对手钻空子，这个阶段该怎么来就怎么来。
只要在法律允许的框架下，有助于取得市场绝对地位都可以做，毕竟商场如战场，不可有任何自缚手脚的做法。
线上线下业务必然催生大量的外卖员行业，他希望蜂鸟生活服务公司必须要做到规范化，切实保证他们的合法权益，同时还要考虑外卖人员的安全问题。
当然还有消费者和商家的合法权益，也要得到保证，争取做到各方都能从中获益，这样生意才能做得更长久。
好在他们是私人企业，加上老板也不在乎盈利，给企业经营者更大的经营空间，不必一切向钱看，这是他们的优势。
今年他们准备多时的各种O2O平台会陆续推向市场，对国内很多商家来说，是一套全新的经营模式。
不仅其他商家要适应，连他旗下的很多产业也要适应，希望他们之间加强合作，共同促进O2O业务良性发展。
前世的那种一家吃饱其他人全挨饿的情况，他是不太愿意看到，至于停止O2O的发展，他也没有这个想法。
原因就是他旗下的企业不占领，也会有其他企业来占领，综合来看，他旗下企业来做，对整个产业的发展更友好。
在和青龙科技公司和玄武科技公司两家企业总裁的会谈中，叶子书除了肯定他们的成绩之外，并没有额外的建议。
两家企业经营得都非常不错，机器人、移动通信、智能眼镜等等业务，都处于蓬勃发展期，足够他们吃很久了。
至于他们的其他业务，就要靠他们自己，他现在的精力已经很难关注这些具体业务，产业这么大，已经不是他一个人就能玩得转的。
寰宇集团的业务相对清晰很多，不过叶子书让寰宇集团可以适当收购国内的汽车企业，这些资产如果他们不收购，很大的概率也会被别人收购。
除非这些企业能自己发展起来，但是这个可能性很低，技术不说和寰宇集团差距很大，和国外的技术差距同样很大。
面对国内越来越庞大的市场，国外汽车企业肯定不会视而不见，进入国内是迟早的事情，而最合适的方案，就是和国内汽车企业合作。
两者会在寰宇集团强大的压力下，合作是彼此所需，很容易达成协议，寰宇集团想要避免这种情况，就必须先下手为强。
嘱咐完之后，叶子书询问了他们的客机业务和造船业务，去年主要精力基本上放在技术研发和产业链构建上。
不过进展也不差，年后他们的客机会陆续进行首飞，他们一共研发了三款客机，分别是小型客机和中型客机，以及大型客机。
三款客机平台都是同步研发的，有他支持的技术资料，同时做这些事情难度并不高，还能共享产业链，降低产业链的建设成本。
除此之外，还有民用直升机业务，不过这块他们还没有开始做，毕竟科研人员数量有限，只能留在后面研发。
叶子书建议他们可以适当雇佣通用机器人来解决人才短缺的问题，加快客机制造和造船业务的发展。
现在他们面临的问题就是这些飞机卖给谁，其实造船业务同样有这个问题，对未来的订单量表示担忧。
在不能充分证明客机安全的情况下，航空公司不会轻易下订单，想要让他们觉得安全，就算进行了全部测试工作，也要过段时间，造成总体时间非常长。
造船业务虽然相对简单不少，但是想要在现有的造船格局下抢下蛋糕，最直接的办法就是降价抢市场，这是寰宇