五月，对中国航空工业来说，又是一个重要的月份，因为就在五月初，高教三教练机终于迎来了详细设计评审的关键时刻。
要知道高教三，可是一款超音速喷气式高级教练机，有了它以后，空军战斗机飞行员培养就更加的省力了，通过高教三的训练，飞行学员就可以直接上战斗机了。
所以这次评审会呢，也是非常的重要。
李福平和李云龙一起来到评审会现场，大家都非常的高兴。
参加评审会的领导和专家也不少呢，高教三教练机将在贵州飞机制造厂生产，这也是一个新建的飞机制造基地，将来主要负责高教机的生产了。
今天的评审会，由李云龙主持。
李云龙高兴地道：“同志们，今天大家都辛苦了，咱们的高教三能够在这么短的时间完成详细设计任务，可以说非常不容易，大家都是加班加点的干出来的，这一点我要代表军方，感谢你们！”
掌声非常的热烈，大家都知道，教练三的研制，又创造了一个奇迹，毕竟在这么短的时间内，就详细设计工作完成，换了其他的国家肯定不行的。
因为有李福平在呢，如果没有是不可能的，现在美国研制的超音速教练机，也是差得远呢。
可以说高教三飞机，已经可以吊打全世界大多数的战斗机了，它的性能比很多战斗机还要好。
当然它的成本也是控制下来了，所以说非常不容易。
接下来专家们就开始对高教三进行认真的评审了，设计资料非常的详细，也整理得很好，专家们评审起来，都纷纷的满意。
确实这都是在李福平的指导下完成的，要不然现在中国航空工业也没有这么多的人才。
通过这些新飞机的研制工作，可以说又锻炼了一批人才，将来有了这些人才，各种新机才会顺利的研制出来。
包括将来的改进型号，也就可以完全交给这些人才去做了，李福平都可以慢慢的放下去，轻松起来。
经过专家们两天的评审，最终教练三高级教练机，终于顺利通过了详细设计评审，这就意味着它要开始转入原型机制造了。
这可是一个好消息，大家都非常的高兴。
高教三飞机的顺利通过评审，让李福平也很高兴，因为接下来又有一个新型号要立项了。
这就是直五重型运输直升机了，要知道这款直升机，可是超过二十吨了，完全可以列入重型直升机的范围。
直五重型运输直升机，当然还是采用了支努干的纵列双旋翼设计，这种布局的好处太多了，所以李福平也是非常高兴的拿过来用了。
直五的性能，要比苏联的米四直升机，更加的先进，因为它的起飞重量更大，载重能力还要强。
毕竟是为自己的国家研制先进的直升机，所以李福平肯定得设计得更先进了。
为了这次立项会，李福平也是准备了一份非常详细的设计方案。
李云龙当然也是和李福平一起讨论过的，将来空军也好，陆航也好，都要装备直五重型运输直升机的。
今天的立项会现场，可以说是非常热闹，李福平带着纵列双旋翼设计方案就来到了立项会现场。
主持立项会的是军方的一位领导，他高兴地道：“同志们，今天我们的直五重型运输直升机要正式立项了，这是咱们的第一款重型运输直升机，同时也将是目前世界上最先进的重型运输直升机，因为它将采用纵列双旋翼设计，最大起飞重量达到二十二吨1”
掌声相当的热烈，大家都期待着李福平把先进的设计方案拿出来，这一次又是惊喜啊。
直五重型直升机的总设计师，竟然是由卡拉波娃来担任，确实她在米里设计局工作多年，又跟着李福平，确实是非常适合的。
在领导讲话结束后，就到了李福平上场了。
李福平打开设计图，这时候大家都被吸引了，只见这架纵列双旋翼重型运输直升机，跟米里设计局的那款重型运输直升机很像，不过在细节方面又有所不同。
李福平高兴地道：“尊敬的各位领导，同志们，这就是咱们的直五重型运输直升机设计方案，大家可以看到，它采用的是纵列双旋翼的布局，这种设计的好处，我想大家都是很清楚的，货舱可以做得很大，它的容积是传统布局直升机的一点五倍，因此可以装更多的东西！”
这架直升机采用了两台大功率的涡轴发动机，它们的功率比苏联的还要大，单台最大输出功率达到三千五百千瓦！两台加起来就是七千千瓦了。
这个功率比CH47D的功率还要大，所以直五重型运输直升机的性能绝对是非常的强大，不仅载重能力强，舱内载重六点五吨，而且外挂重量也可以达到七吨了，关键它的升限还可以达到六千五百米，这样它可以轻松的上高原作战。
当然了三千五百千瓦的涡轴发动机，绝对是一个难题，不过有李福平的先进设计方案，这也是不成问题的。
这架直五真的是太强了，大家都觉得很好。
待李福平把设计方案介绍完之后，就收获了一阵最热烈的掌声。
要知道直五重型运输直升机，将来不仅