时间过得很快，马上就要到国庆节了，九月初，又有一个重点型号要立项了。
这个重点型号，便是教练机家族中的第三款教练机，高教三喷气式超音速高级教练机，它可是最先进的的教练机了，能够满足更先进的战斗机飞行员的培养。
所以说这款教练机，也是一个重点型号呢，它是不可以雀少的装备。
当然这么先进的高级教练机，也就只有航空之神李福平可以设计得出来了，为此李福平也是早早的就在准备设计方案。
根据李福平提出来的建议，军方的设计任务书指标，那都是非常的先进。
所以这次李福平准备的设计方案，也基本上是按照后来的教练十猎鹰教练机的气动布局来设计的，当然航电系统现在还是比较落后的，只能采用机械式的操纵系统，传统的机械仪表，但是整体性能，却是非常先进，可以说是目前世界上最先进的高级教练机了。
教练三最大设计起飞重量十吨，将采用两台加力推力为四点五吨的涡扇发动机，这样它的推重比可以说是非常高了，跟先进的三代机都有得一比。
有了这么先进的动力，气动布局，所以这款教练机的最大飞行速度，将达到一点四马赫，是名符其实的超音速教练机。
比起美国人在一九五六年开始研制的T38超音速教练机，可以说现在的教练三还要先进得多。
要知道早期，是没有专门的教练机的，因为那时候的飞机性能不高、构造简单，驾驶和操纵也相对容易。
但是现在不同了，特别是喷气式战斗机甚至是三代机的出现，那教练机特别是高级教练机，超音速高级教练机，是必不可少的。
无论是什么教练机，都有一个通用的设计，那就是两个串列式座位，后座要高于前座，分别乘坐教员和学员，前舱与后舱有相同的仪表板、操纵台和操纵机构。教员和学员的操纵机构是联动的，后舱的教员能随时监控前舱学员的操纵动作并及时纠正错误。
高级教练机也是如此，在喷气式战斗机出现的早期，飞行学员通过初中级教练机的训练，然后再飞双座型战斗机，就可以掌握。
但是随着时代的发展，这样也是不行了，所以要更先进的高级教练机。
美军的T38教练机，其实是跟F5战斗机同源的，所以根本比不了教三的。
因为T38教练机，其实无法完成学员高级训练阶段18个训练任务中的12个，包括高过载训练、高级空对空技能训练、高级座舱空勤资源管理任务训练。
而这些训练都要在战斗机上面进行，所以说成本也是很高的。
而现在呢，李福平设计的教练三高级教练机，就可以完成所有的高级训练科目，这样就非常的省成本了。
而将来即便是有了三代机，那只需要对教练三的航电系统进行改进，那就可以满足三代机的训练要求了，因为在气动布局方面，教练三可是真正的达到了三代机的水平。
所以说这次李福平也觉得挺满意，军方想必会非常的满意这个设计方案。
教练三与教练一和教练二两款教练机一样，它们都会成为非常优秀的教练机，将来服役五十年，甚至更长时间都没有问题。
毕竟比高教三要差得多的T38教练机都服役了六十年以上呢。
T38教练机从一九六一年开始服役，满足了第二代战斗机和第三代战斗机的训练需要，培养了六万多名战斗机飞行员，而且保持了美军超音速飞机最好的安全记录。
比T38要先进得多的高教三飞机，自然也不会例外。
毕竟它的性能可是更先进，两台发动机推力比T38要大了一倍。
准备好设计方案后，立项会终于也迎来了召开的时候。
今天的立项会上，来了不少的领导，李福平看到了李云龙也来了，可见李云龙还是非常的重视这款教练机的。
毕竟现在他可是大忙人，空军有很多大事都要李云龙去主持的。
但无论什么大事，都不能影响他参加教练三的立项会呢。
立项会开始了，首先发言的是军方的大领导。
这位领导高兴地道：“同志们，我们的第三款教练机，高教三终于迎来了正式立项的日子，我和大家是一样的高兴啊。咱们的教练机家族，终于快要齐了。当然这只是用来训练战斗机飞行员的，接下来我们还要研制生产运输教练机，轰炸教练机等等，所以任务还是很重啊，下面我宣布一下相关的任命和决定！”
确实运输机啊轰炸机的教练机就比较好研制了，只需要在同型机上面进行改装就行了。
当然基础训练还是要在初教一飞机上完成，接下来就可以直接进入同型的运输教练机上面飞行。
但是战斗机不同，因为战斗机作战的时候，对飞行员的技术要求太高了，远远超过运输机和轰炸机。
接下来领导宣布了相关的任命，李福平再次担任名誉总师，而高教练三总师的任务，交给了马总师。
接下来李云龙也发言了，作为使用方，李云龙可是空军的代表了，李云龙高兴地道：“各位领导，同志们，咱们空军可是一直盼