十月份，可是一个伟大的日子，就在十月份的热闹还没有过去的时候，一款新型的飞机，又要正式立项了，这款飞机便是李福平提出来的，运一喷气式支线客机。
要知道在这个时代，喷气式支线客机的概念都还没有呢，这还是李福平第一个提出来的，现在苏联有先进的涡桨支线客机和喷气式干线客机，所以中国也不能落后了。
这款喷气式支线客机，可是非常接近干线客机的，因为它的最大载客人数可以达到一百人，而它的起飞重量也将达到四十五吨，最大载重能力十二吨，航程三千五百公里。
相对于涡桨支线客机来说，喷气式支线客机的优势也是相当明显的，无论是舒适性还是它的速度，都要比涡桨支线客机强了很多。
这次李福平准备的设计方案，基本上是融合了未来的苏霍伊超级喷气支线客机，ARJ21喷气式支线客机和庞巴迪C100喷气支线客机来设计的。
当然了现在的航电系统，肯定是比较落后，比不了几十年后的喷气支线客机，但是飞行性能方面，却是丝毫不差的。
在气动布局方面，李福平选择的是翼吊式发动机常规布局，并没有采用ARJ21支线客机那种尾吊式布局，这是因为翼吊式的优势要明显得多，尾吊式还是缺点太多了。
先进的喷气支线客机，自然需要先进的，省油的涡扇发动机了，所以李福平也设计了配套的大涵道比涡扇发动机的方案，这台涡扇发动机，起飞推力将达到七十千牛，也就是超过七吨的推力，涵道比达到五，这样它就非常的省油了。
可以说运一喷气式支线客机，绝对要比英国的彗星客机强太多了，因此李福平相信，这款喷气式客机，今后也不是不可能在国际市场上，赢得一席之地。
虽然以现在的国际形势来看，国产飞机，要走向世界还有不小的难度，但也并非不可能。
今天的立项会上，李福平可是带来了设计方案，所以领导专家们，那都是相当的期待呀。
首先还是高层领导发表重要的讲话，高层领导高兴地道：“同志们，今天我们要研制咱们新中国的第一款客机了，它不但是一架很好的客机，也是一架很好的运输机，甚至将来还可以改为特殊用途的军用飞机，比如说预警机，电子飞机等等，所以呢这款飞机相当的重要，它就是咱们的运一飞机，根据研究讨论的结果，这款飞机的名誉总师还是由李福平同志担任，总师由程不时同志担任！”
这些个任命念出来以后，确实是让人激动，特别是程不时总师，那可是激动坏了。
因为他都没有想到，自己可以当总师，而且还是这么一款重要的飞机的总设计师。
李福平也觉得不错，程不时后来可是运十的副总师，现在他非常年轻，就担任运一的总师，这对他以后的发展来说，绝对是好事。
领导们讲话结束后，便是最重要的，也是最让人期待的，李福平要介绍设计方案了。
李福平走到台上，打开了设计图。
这时候大家看到了一架，非常漂亮的客机，出现在眼前。
确实这架客机太漂亮了，它的外形非常的流畅，机头就像子弹头一样的，两台粗短的发动机，吊挂在机翼下，看起来非常的有美感。
李福平笑道：“各位领导，各位同志，这就是我们的运一喷气式支线客机的总体设计方案了。它采用翼吊发动机的布局，这种布局呢，要比彗星客机采用的翼根布局好得多，因为我们的发动机，是非常先进非常省油的大推力大涵道比涡扇发动机，所以把它装在机翼下方是最好的。这台发动机，最大推力达到七十千牛，油耗非常的低，比喷气式发动机要低了将近一倍，所以呢咱们的运一飞机，载油十吨的情况下，可以飞行三千五百公里！”
要知道这可是一架四十五吨起飞重量的客机，所以说能够飞三千五百公里，也确实是不错了。
要知道彗星一型客机，最大载客数量才四十四人，可以说运一喷气式支线客机，比它可是多了一倍，要知道彗星客机还是四发呢。
所以说现在有这么先进的设计方案，大家都非常的高兴，自豪。
李福平还特别提讲到了飞机设计的安全性，因为他知道彗星客机有设计上的缺陷，所以导致后来连续几次发生空难。
因此运一飞机的悬窗都是椭圆形的，毕竟一架运一客机，载客八十人到一百人呢，这要是出一次空难，就太悲惨了。
而且对于民航客机来说，发生空难的话，对客机的销售是非常不利的，甚至有可能葬送一款客机的未来。
所以在安全设计方面，运一客机可以说是相当的到位，它可以在一台发动机失效的情况下，单发飞行和着陆。
这让所有的领导和专家都相当的佩服。
当然要是论经济性的话，运一喷气式支线客机，也是大大优于慧星一型客机的，毕竟两台大涵道比涡扇发动机的油耗，肯定是低于四台涡喷发动机的油耗不少的。
更何况运一客机还将使用不少的复合材料，这样它的重量也会减轻，使用寿命更长。
论舒适性的话，运一客机的客舱可是很宽敞的，采用三