随着歼一战斗机和轰一战略轰炸机的正式立项，研制工作还是进展很顺利的，这时候研制专用教练机的事情也得落实了。
因为空军需要更多的飞行员，那就要用专门的教练机来进行训练，以前是用双座战斗机，比如玄武一号战斗机的双座型来教学，但是现在可不能再继续这样了，必须要有一个全面的规划，以后飞行员们都要按同样的模式来训练。
所以根据李福平提出来的建议，空军未来的战斗机飞行员训练模式，将由三款教练机来完成，它们分别是初教一，中教二和高教三。
这其中呢初教一飞机，是涡桨发动机的初级教练机，用于基础训练和挑选合格的飞行员苗子，而中教二呢将是一款喷气式教练机，亚音速，用于中级飞行训练，至于高教三，就是一款双发的超音速教练机了，飞完这款高级教练机，并且考核合格，那么飞行学员就可以毕业，直接进入部队改装训练，飞战斗机了。
当然初教一飞机，除了用来训练战斗机飞行学员，也可以选拔轰炸机飞行学员，运输机飞行学员等。
所以五月初，初教一飞机就率先正式的立项了。
这次李福平是在玄武一号战斗机的基础上，来设计的初教一飞机，它采用一台低功率的涡桨发动机，比玄武一号战斗机的发动机功率缩小三百千瓦，这样成本就能降低不少，七百千瓦的输出功率，那是绰绰有余了。
要知道在李福平穿越前的位面，初教六飞机用的还是二百多千瓦的活塞发动机呢。
当然初教六飞机，确实是落后了一些，现在李福平设计的初教一飞机，性能可是要强大得多，大致相当于后来的初教七，甚至飞行性能还要好，只是没有那些先进的液晶仪表啥的。
毕竟李福平深知初教六飞机的问题，所以就不会再去用那样的设计，初教六是在苏联雅克十八教练机的基础上设计的，而现在初教一飞机就不一样了。
初教六飞机，虽然说安全性很好，但是因为它发动机功率小，速度慢，所以与后面的喷气式教练机就很难无缝的衔接起来。
毕竟初教六的速度连三百公里每小时都不到呢。
可是中级喷气式教练机，速度就到了八百公里每小时，这个中间差太大，飞行性能也完全不一样。
所以现在呢，李福平设计的初教一飞机，它的发动机功率大，因此最大飞行速度可以达到四百八十公里每小时左右，这样就能够与中教二喷气式教练机很好的连接起来。
当然还有座舱的设计，现在李福平设计的初教一飞机，也是非常的宽敞了，因为初教六飞机，它的起飞重量和尺寸都比较小，只有一吨多不到两吨，所以驾驶舱空间太小了，飞行学都顶头的，而且前下方的视野太差，由于它采用的是后三点式起落架的原因。
现在李福平设计的初教一飞机呢，采用前三点式起落架，再加上涡桨发动机的迎风面积小，所以座舱的视野非常好，特别是前下方的视野。
先进的气动布局，再加上大功率的涡桨发动机，初教一飞机的最大速度将接近五百公里每小时，而且起飞重量也达到四吨，这样它还可以有不错的外挂能力。
初教一飞机不但可以飞得快，也能慢下来，它的失速速度为一百六十公里每小时，还是很不错的，低空低速性能有保障。
另外机体寿命，也是非常不错，设计指标达到一万小时，使用部分复合材料，好处可是大大的。
起飞和着陆滑跑距离都控制在三百米以内，另外最大航程达到一千六百公里，续航时间超过三小时。
这样一架初级教练机，当然是非常不错了，可以说比苏联的雅克十八教练机要先进得多。
因此立项会上，李福平把这个设计方案拿出来展示之后，领导和大家都非常的赞同这个设计方案。
因这个设计方案，是在玄武一号战斗机的基础上设计的，所以很容易就完成研制工作，可以早点投产，因为现在北坡航校也要正式的扩大规模，甚至设立分校，而它即将拥有一个新的番号，那就是空军飞行学院，这下子可是升级老大了。
李福平也将担任空军飞行学院的名誉院长，这个职务李福平还是很喜欢的，毕竟将来所有的飞行员，都是他的弟子，那可以说是桃李满天下了。
五月中旬，又是中教二喷气式教练机立项的日子，这次李福平带来的设计方案，更是让领导和大家都非常的震惊，这个设计太前卫了，而且性能确实是非常的优秀。
李福平这次设计的中教二飞机，基本上与后来的教练八飞机差不多了，它装一台推力为三吨的无加力涡扇发动机，好处就是省油，而且整机推重比也不差。
这比教练八飞机推力要大不少，因此起飞重量也达到五点五吨，最大飞行速度九百公里每小时。
与美军的T33教练机相比，显然中教二飞机要先进得多了，T33教练机装的是一台推力二点四吨的涡喷发动机，所以它的高空速度虽然快一点，但是油耗较高，而且它是由F80喷气式战斗机改进而来的，不像中教二飞机，是完全按喷气式教练机的标准来设计的，所以无论是飞行品质，还是座舱的设计，中教二飞机