伊留申设计局，今天伊尔十一涡桨客机，终于要正式的投产了，为此伊留申设计局可是搞了一个隆重的投产仪式。
今天有不少的高层，和各国的记者来到现场，要知道伊尔十一涡桨客机，在四十年代绝对算得上是一架大型的客机了。
因为它的最大起飞重量达到四十二吨，载客人数达到八十人，比很多客机都要大。
所以这款客机，对苏联航空工业来说，也是一个非常重要的机型，是苏联占领国际民机市场打基础的一个机型，接下来还会有更先进，更大的远程喷气式客机，所以说这次苏联高层是相当的重视。
李福平带着米甜她们也来到了仪式现场。
在投产仪式现场，可以说是非常的闹了，一架原伊尔十一原型机，就在车间里面呢，当然它只是原型机，现在完成了试飞任务，要开始批量生产了。
如今伊尔十一客机的订单已经达到了三百多架，可以说非常不错了，伊留申设计局计划在五年内就要把这些订单交付完毕，每年要交付六十架以上，这对生产线的要求很高，毕竟这可是大飞机，不是那些小飞机可以相比的。
当苏联高层的人物来到现场的时候，记者们纷纷的拿起长枪短炮，开始拍了来了。
李福平和这些领导们都一起走进投产仪式现场呢。
人们也是议论起来。
投产仪式开始，首先还是苏联的高层人物讲话，这位高层人物高兴地道：“尊敬的各位来宾，朋友们，今天是咱们的伊尔十一大型客机投产的好日子，大家都看到了，我们的伊尔十一客机，有多漂亮，可以说它是目前世界上最先进的客机，一点儿也没有错，等会儿大家都可以体验一下。”
掌声热烈的响了起来，大家一想到等会儿可以体验伊尔十一客机的飞行，都觉得很激动。
接下来伊留申也开始讲话了，伊留申自豪地地道：“尊敬的各位领导，来宾们，今天是我们伊留申设计局研制的伊尔十一客机投产的日子，经过密集的试飞，伊尔十一客机各方面的性能，都达到了设计要求，所以大家可以放心的乘坐。可以说现在我们已经把目标明确了，我们主要的方向就是各类客机，公务机，当然也有运输机，可以说没有民机的航空工业不是完整的航空工业，具有自主知识产权的伊尔十一客机，是目前世界上最先进的客机，最大的客舱宽度达到了3.12米，高度2.02米”
听到这一系列的参数介绍，所有人都有些期待了，伊尔十一客机确实是很吸引人的，不知道坐起来感觉怎么样。
伊留申甚至认为，将来伊尔十一客机系列，会卖到两千架以上，占领全世界的民机市场很大的份额。
这让记者们更是无比的感兴趣。
确实伊尔十一客机，看起来相当的先进，比美国的英国的活塞发动机小型客机要先进得多了。
开工仪式非常的成功，接下来就是最让人激动的环节了，体验首航，有八十名幸运的乘客，当然李福平和米甜她们三个也是在其中了。
这次首航，要飞行两千公里，可以说是一个非常美好的旅行。
当然在首航之前，还有记者们的采访了。
一名美国的女记者，就率先拦住了李福平，开始采访起来。
李福平的回答，可是让记者们非常的满意。
确实现在的伊尔十一客机，设计是非常的先进，即使是比起几十年后的支线客机，也是差不了多少的，至少在客舱的设计上是如此，航电方面当然没法比。
比如说四十年后的ERJ145支线客机，这种涡桨支线客机最大起飞重量仅有二十多吨，客舱宽度宽度仅仅只有2.2米，所以就只有做成二加一的布局，但是现在呢伊尔十一客机就是三加二了，只比伊尔十二喷气客机少一个座位。
客舱宽度大，就意味着会更舒适，毕竟空间大嘛。
所以将来如果搞喷气式的一百座客机，就可以在伊尔十一的基础上设计，机身只需要加长就可以了，不需要另外的设计，这样可以做到通用化。
体验首航马上就要开始了，嘉宾们有序的登机，这里面有三分之一都是记者，要知道这可是一个做软广告的好机会，伊留申设计局自然不会错过了。
记者们的报道，可以帮助伊尔十一客机，拿到更多的订单。
特别是国外的订单，如果伊尔十一客机，能够进入欧美的航线，那就厉害了。
米甜也有些激动，因为这架客机，可是李福平设计的。
当然了她也在想，什么时候才能回去，到时候为自己的祖国，设计更先进的客机呢。
大型民用客机的制造，确实是一个航空强国的标志，所以说李福平也在想着以后回去了，怎么把更先进的客机研制出来。
因为像伊尔十一客机这样的客机，它的研发生产，会带动一个很大的产业，金属材料、冶金加工、机床、动力控制等，对经济的拉动作用也是很大的。
特别是对于新的中国来说，到时候能够出口客机的话，就能够赚回大量的外汇，这是很重要的。
大家都进入了客舱，现在可是相当的热闹，记者们又开始采访起来了。