鲲鹏二号运输机的首飞成功，玄武二号喷气式战斗机下线，可以说又给盟军打了一剂强心针，因为盟军确实太需要这两款先进的飞机了。
不过更激动人心的时刻还在后面，四月初，李福平这次又带着朱雀二号远程轰炸机的设计方案，前往八路军总部，参加朱雀二号远程轰炸机的立项会了。
要知道朱雀二号轰炸机的指标是非常高的，可以说除了起飞重量和航程不如去年首飞成功的B29超级空中堡垒远程轰炸机以外，其他的性能都要超过。
因为朱雀二号远程轰炸机，采用的可是四发涡桨动力，其最大飞行速度要达到惊人的七百公里每小时，这个速度几乎是螺旋桨战斗机都追不上的速度了，也只有喷气式战斗机才能够拦截它。
要知道在二战期间，研制一款五十吨级的重型轰炸机，那技术难度，不亚于五六十年代研制二百吨级的战略轰炸机了。
因为这时候的发动机性能比较有限，航空活塞发动机最大功率也到了极限，所以B29超级空中堡垒轰炸机，装四台莱特超级增压星形发动机，最大功率为一千六百千瓦。
而现在李福平设计的朱雀二号远程轰炸机，将装四台二千五百千瓦涡桨发动机，所以在动力方面要比B29强得多，如果要做到B29的起飞重量和航程也不是不可以，只是那样一来速度就会下降，而且六千五百公里航程也是足够了。
所以说李福平的设计也是主要针对小鬼子的，同时兼顾盟军的需要。
早在三十年代，航空强国们，都在研制自己的大型轰炸机了，在苏联就设计出几种大型飞机，比如说一九二九年苏联的卡里宁，就设计了一种载客一百二十人的大型飞机方案。
这架飞机的翼展甚至比B29超级空中堡垒的翼展还要大，机翼厚度达到二点三米，甚至设计师还想在机翼内搭载乘客。
只不过这种设计显然是不行的，因为机翼太厚导致气动阻力超级大，虽然说装上了六台发动机，还是飞不起来，最后又加装两台发动机，采用推进的方式安装，总共八台发动机，功率达到四千千瓦。
后来它被军方要求改为轰炸机，要求载弹量十九吨，但因动力不足，导致这架飞机起飞重量虽然达到了四十二吨，但是速度仅二百多公里每小时，严重的慢了。
一九三三年这架大型轰炸机首飞成功，但是不久就坠毁了，十五人死亡。
最后这架大型轰炸机便胎死腹中，而它的设计师也因此而被枪决了。
除了卡里宁，著名的飞机设计师图波列夫，也在三十年代设计了一款差不多大的轰炸机，设计载弹量十吨，采用七台发动机，最后试飞后发现性能太差，只能淘汰。
后来图波列夫又设计了安特二零轰炸机，它采用八台550千瓦的发动机，翼展六十三米，长三十三米，最大起飞重量五十三吨，与现在李福平设计的朱雀二号轰炸机起飞重量相近了。
这架当时的巨型轰炸机被命名为高尔其号，结果它的飞行性能确实也很差，在一九三五年的一次飞行展示中，这架飞机与伴飞的战斗机相撞，导致四十五人死亡。
这些大型轰炸机没有成功，最重要的还是发动机，要是有李福平研制的大功率涡桨发动机，图波列夫肯定能够成功的。
不过这是没有可能的，但是现在呢随着李福平研制的涡桨发动机，进入盟军所以不排除图波列夫又重新研制更大型的轰炸机的可能。
只有美国的B29超级空中堡垒重型远程轰炸机，获得了空前的成功，后来苏联也仿制了它，名为图4轰炸机。
要知道在二战期间，美国也对苏联援助了很多飞机的，比如说八百多架B25重型轰炸机，但是B29超级空中堡垒，美国却是怎么也不给的，要不是苏联获得几架迫降的B29，也不可能仿制出来。
要知道一架B29轰炸机，可是有十万个零件，光是图纸就是四十万张。
不过苏联在这个时期航空技术落后于美国，所以图四轰炸机的空重达到将近三十七吨，最大载弹量还是九吨。而B29轰炸机的空重为三十二点四吨，载弹量也是九吨。
后来中国也获得了十二架图四轰炸机，这是当作礼物赠送的，直到七十年代图四轰炸机还在使用，并且还换装了涡桨六发动机，甚至将一架图四改装成空警一号预警机，直到八十年代，这些图四轰炸机才退役。
所以即便是现在李福平有系统的帮助，还有充足的物资和设备，要把朱雀二号远程轰炸机研制出来，也不是那么轻松的。
毕竟一架大型的轰炸机，上面的设备非常的多。
不过现在呢这个项目，可是得到了盟军的大力支持，盟军也需要这款先进的远程轰炸机，特别是苏联，所以说这次朱雀二号轰炸机，肯定是能够成功的。
立项会在非常热烈的气氛中开始了，来到现场的还有盟军的代表，李福平又一次见到了图波列夫，还有其弟子米西亚舍夫。
李福平也有些惊讶，不过想想就明白了，因为米西亚舍夫，在一九三八年开始，就在设计研制的一种快速远程高空轰炸机，它的设计指标很接近朱雀二号，不过还是比朱雀二号差