在这次下线仪式上，我军的领导做了重要的讲话，玄武一号战斗机不仅是我军第一架战斗机，也是中国人自主设计的世界最先进的战斗机。
甚至一位我军的高级领导，还当场写下一首诗来，盛赞玄武一号战斗机。
大家看了这首诗都觉得非常的有气势，是一首好诗。
李福平也拿起领导的墨宝来，朗声吟道：“纪念玄武一号下线。霹雳一声如惊雷，挟着闪电必先飘。待到满天映彩霞，战鹰打得鬼子嚎。”
大家都纷纷的鼓掌，玄武一号战斗机，可以说以后就是专门打鬼子的，有了这么好的战斗机，大家都觉得不用怕鬼子的飞机了，因为只要鬼子飞机一来，大家就可以呼叫我们自己的空军，到时候玄武战斗机一出动，鬼子的飞机还不得被打得落花流水啊。
今天下线仪式完成了，接下来李福平还要亲自驾驶玄武一号战斗机，完成首次滑行试验，这也算是给领导们好好的展示一下了，虽然说不能飞起来，但是在跑道上面跑起来，还是很有看头的。
领导们都有些激动了，因为马上就可以看到我军自己研制的战斗机，滑跑起来的壮观场面。
玄武一号战斗机，被大家推到了跑道上，燃油都已经加好了，接下来李福平就要亲自驾驶他自己设计的战斗机，进行首次滑行试验了。
大家都站在跑道的起点，看着李福平戴上了漂亮的飞行皮帽，大步走向玄武一号战斗机。
要知道一架新型战斗机，在首飞之前，那肯定要做好滑行试验，而且不止一次，严格来说还要分为低速滑行试验，中速滑行试验和高速滑行试验。
每一个阶段，都是不一样的，在滑行试验中，要测试的科目也不少，只有经过充分的准备，才可以进行首次飞行试验，毕竟有很多问题，如果不在地面滑行时就发现，并且解决掉了。
那要是飞到了天上，再发生这些问题，就不好挽救了，很容易就导致严重的飞行事故，甚至有可能机毁人亡。
所以说玄武一号战斗机的试飞，李福平亲自进行试飞，风险也是极大的，宋秋月都一直在劝说李福平，找其他的人来试飞呢，可是李福平还是坚持要自己来。
毕竟玄武一号这么先进的战斗机，我军还真的没有人能够驾驶呢。
所以说李福平只有亲自上了，李福平也没有那么傻啊，没有把握的事他可不会干，正是由于系统的辅助，所以李福平的飞行技术，那真是达到了王牌飞行员的水平了。
而且他对玄武一号战斗机也相当的有信心，这么好的战斗机，肯定得自己来完成首飞啊。
今天的首滑试验也是如此，其实滑行试验也是一定风险的。
无论是李云龙，还是宋秋月，他们都有些担心李福平呢，毕竟他们和李福平的关系可不一般，自然就是最关心的。
领导们也有些担心，但是更多的激动和期待，因为这样场面，大家都没有见过呢。
其实李福平自己又何尝不是激动无比呢。
因为这架飞机可是他自己设计制造出来的。
驾驶自己设计制造的飞机，那本身就是一种无上的荣耀。
这次滑行试验也是非常的重要，因为滑行试验可以检验飞机在滑跑的时候，稳定性怎么样，还有刹车系统是不是正常，以及飞机在地面的转向啊，直线滑行的稳定性，还有假如今天来个高速滑行的话，可是模拟起飞状态的。
玄武一号战斗机，也是传统的后三点式起落架，所以说要模拟起飞还真不是那么容易的，就不存在前轮抬起来的状态。
至于静力测试样机，就没有的事情了，因为一架飞机成本这么贵，所以不可能浪费的。
飞机的结构强度怎么样，还是得靠试飞，不过李福平有系统的辅助，所以说强度计算啊这些肯定是没有问题的。
高速滑行试验是最危险的，因为飞机要模拟起飞的状态，所以说搞不好就要升空，比如说九十年代美军搞的YF16技术验证机，在高滑的时候，由于飞机产生横向驾驶诱发振荡，出现危险，好在试飞员很机智，立刻推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。
北坡飞机制造厂这条跑道，也是简易的土跑道，长一千米，不仅可以满足战斗机的起飞，也可以满足运输机轰炸机的起飞。
李福平进入了玄武一号战斗机的座舱，这个座舱也并不是那么复杂的，二十多个传统的仪表，比起歼六这些飞机还是要简单得多。
而且活塞发动机螺旋桨飞机的控制，要比喷气式飞机容易多了。
李福平在设计飞机的时候，已经考虑到了人机工程，所以说这个座舱还是比较大的，可以自由活动。
关上座舱盖，李福平把护目镜放了下来，虽然说不是试飞，但也要做好一切的防护。
后三点式的飞机，在滑行的时候，前面的视野就不太好了，这是没有办法的事情。
如果是前三点式起落架那就好了。
风挡什么的，还是传统的三片式，所以说视线的确是差点。
但只要起飞后，就好得多了。
李福平启动了发动机，在一阵轰鸣声中，这架战斗机开始滑行起来了