在朱路申请下，联合国安排了一艘光速飞船，搭配着十余个安全人员、操作人员、技术人员，再加上朱路叫上的二维量子阱研究人员，共同去接触目前距离太阳系还有一光年的二向箔。
此次行动，被命名为取火行动。
源自于当年赵思弈那个取火的比喻。
二向箔就是要取的火。
前前后后紧急筹备了半个月左右，安排给朱路的那艘光速飞船才开始启航，驶向二向箔飞来的双子座方向。
除了这艘飞船之外，还有另外两艘护航飞船随行。
如果他们这艘飞船出现问题的话，另外两艘护航飞船还可以展开救援。
在离开太阳系时，光速飞船不能使用空间驱动，只能以传统的发动机引擎推动。
因为空间驱动会留下难以抹灭的航迹，成为和黑暗森林广播一样暴露太阳系位置的存在，并且还是一直持续的。
这将会给太阳系招致来更多更密集的打击。
正因如此，当初三体第二舰队才需要在距离太阳系数千个天文单位的位置外及时减速，毕竟它们也会担心，如果它们占领了太阳系之后，空间驱动航迹又暴露了太阳系的存在，那他们不就是白占领了嘛？
启动空间驱动的安全距离，至少也要在距离柯伊伯带外围五百个天文单位的位置。
所以在到达柯伊伯带五百个天文单位外的位置之前，只能以传统推进器的方式航行。
危机纪元末时人类已经有了最高速度能达15％光速的聚变发动系统。
而现在这个时代，人类已经掌握了更强的反物质能源，传统推进器的功率更加强大，最高速度能达到光速的40％。
再快一些，从理论上也可以达到。
不过再快一些相对论效应就会逐渐明显起来，舰体材料会因承受不住自身质量而解体。
用传统推进器进行航行时，人体会受到巨大加速度的冲击，所以内部人员都必须进入深海加速液中。
虽说反物质推进器的最高速度能达到光速的40％，但那属于强速模式，需要超功率运转，会对引擎造成极大损害。
在平稳运转下，其实最多只能达到光速的百分之30。
以这种速度去往柯伊伯带外五百个天文单位的位置，在算上加速和减速的时间，共需要两百五十六个小时。
十天多一点。
不过对朱路和其他随行人员来说，只是在深海加速液中睡一觉就醒来了。
“呼~”
醒来的朱路长出一口气，犹如刚从一场噩梦中苏醒。
深海加速液终究是液体，熟悉在其中呼吸的过程，对人而言就如同溺水一样，是万分痛苦的过程。
虽然现在也发展出了很多辅助药物和工具，让人以更轻微的代价进入深海加速液。
可刚进入其中，强逼自己在液体中呼吸那一刻的痛苦感觉，还是难以忘怀。
现在飞船已经降低到了每秒16.7千米的第三宇宙速度，继续航行远离着太阳系。
异常缓慢。
在朱路所乘的这艘“燧人号”左右斜后方三个天文单位外，还跟着另外两艘护航飞船，普罗米修斯号和先知号。
三艘飞船，呈现为一个每条边都长三个天文单位的巨大等边三角形。
之所以相距这么远，主要是为了避免为首的燧人号航迹影响到另外两艘飞船。
燧人号和普罗米修斯号的名字都有寓意，取自传说和神话中的取火故事。
这次取火行动成功与否，对人类的未来将会有不同的深重影响。
三艘飞船互相用量子纠缠通讯保持着联络，各检查完自己的飞船确认没问题后，负责此次航行的指挥官便下令：
“关闭所有取火行动小组之外的通信系统，六十分钟后共同启动空间驱动引擎，进入曲率四。”
空间驱动引擎的挡位共有六个，由低到高分别以曲率一到曲率六命名。
无论哪个挡位，都能将飞船加速到光速，并且加速时间是一致的。
但不同挡位所产生的航迹能影响的空间分布不同。
最高挡位曲率六，所产生的航迹能将光速降低到第一宇宙速度、
曲率五，航迹能将光速降低到第二宇宙速度、
曲率四，将光速降低到第三宇宙速度。
以此类推。
理论上还有一个曲率七的挡位，如果空间驱动引擎功率能够进入曲率七，就可以产生将光速降低到零的死线。
可惜。
曲率七就如同绝对零度一样，是人类目前可以无限接近，但始终无法突破那小小一步的存在。
一个小时后，三艘执行取火行动的飞船同时启动空间驱动引擎，开始逐渐加速到光速，飞往同样以光速靠近着太阳系的二向箔。
以光速双向奔赴，两者也要等到半年之后才能相遇。
不过受相对论效应影响，外界时间过了半年，处于光速运动状态下的三艘取火行动飞船，却只过了六分钟左右。
按照计算，燧人号应该已经与二向箔遭遇穿过了。
在出发之前，地球人早已通过量子纠缠预警计算好了二向箔