今天看到南宫彩月车爆胎的事情，让刘旭想到了一个赚钱的好路子。家里设备空着的不少，八沙的提醒不少没有道理的。
玩具类里面包含了轮胎制造的技术，只要看懂资料就可以生产汽车的轮胎呀！
而且是全套技术资料，这些可以变现的技术可以最快变现，是刘旭最需要的。
现在汽车轮胎技术可以说是很复杂，但这个复杂是对别人来说的。毕竟对目前的刘旭来说，需要到的设备、材料和工人，刘旭自己就可以轻松解决前两样。
手握智能材料精炼分解中心，三维立体多功能打印机和材料精加工中心这三款利器，制造轮胎就成了再简单不过的事情。
当今世界排名前十的汽车轮胎生产厂家除了一家在宝岛，其它九家轮胎厂家都是国外。那可是几千亿M币的市场，也是最安全的赚钱渠道。
秘方配制找八沙就行，有特殊的机器在手，其它的技术也不复杂。而且以后还可以生产汽车的钢圈轮毂，甚至炽铁瓷属于最后的轮毂大件，到时候完全可以一起配套生产。
而他只要想办法解决汽车换下来的废旧轮胎收购渠道就行，这样既解决了二手轮胎回收处理的麻烦，又可以赚钱，对环境保护也有益。
相比炽铁瓷的技术，造汽车轮胎的技术可不是这个世界独一无二的。拿出来不会引起太多人的注意，市场需求也很大。
只是前期的投入会有点多，需要购买的设备和技术工人的缺乏问题都需要解决，最大的麻烦还是技术工人现在不好招。
前期用材料精炼分解中心来造轮胎材料的话也可以，只是想要大规模生产没有专业的生产工厂，只怕将来会引起有心人的注意。
就算是有材料精炼分解中心，那也不能天天只生产轮胎这一样产品呀。
打定主意后，刘旭对着八沙道：“八沙，帮我调几份现今最先进的橡胶生产工艺资料出来，最好还有比较适应我现在发展的轮胎技术资料。
再把世界最先进的汽车轮胎配方等相关资料给我，我想研究研究”
其实想造汽车轮胎并不简单，看看全世界只有几家顶尖的轮胎制造工厂就能知道里面的水很深。
有人说制造精品汽车轮胎的技术并不比造火箭容易，也许这并不是夸张，而是事实。
不过有材料精加工中心和三维立体打印机的话，制造轮胎的事情就变得相对简单多了。
配方难的地方是轮胎需要根据不同的用途、环境、不断细化里面的材料配制比例，别人需要千百次的实验和对比才能定下来的事情，刘旭这边只要照着抄就行。
提炼、融合的材料工艺最复杂，但刘旭有材料精炼分解中心做后盾。
“八沙，帮我计算一下，使用材料精加工中心每天可以制造多少个汽车轮胎材料。”
“好的先生，生产出米奇林这种Q二级的汽车轮胎，材料精炼分解中心十二小时内可以提取五千吨轮胎原料。按照Q三级的工艺生产汽车轮胎材料，十二小时内可以提取四千吨轮胎原料。如果采用旧轮胎重新精炼的话，十二小时可以生产二千吨标准Q3级轮胎原料。”八沙快速计算后回应道。
“按照地球标准，Q代表轮胎商用级，一级分ABC三类。一级A类主要应用在重型大型货运车辆和农业车辆的轮胎级别。
二级是小型汽车民用级，里面也分ABC三类，米奇林的小车轮胎属于二级B类，米奇林现在掌握的技术可以制造三级A类轮胎。
三A级这种轮胎应用在特殊的环境中，比如火星，月球，和腐蚀性比较强的环境和地方，制造成本较高，按照现有的环境，生产二级C类轮胎完全可以满足您这边的要求。”随即，八沙还给出自己的建议。
按照八沙所说，轮胎可以分三级，又有ABC三个标准类别，二级C类轮胎工艺复杂，成本较高，是目前市面上最好的超跑和豪华汽车才用到的汽车轮胎，它们的造价是普通轮胎的五倍以上。可以在-10－60度的环境和正常路面行驶十万公里，在35－90度的环境正常路面行驶五万公里，在极端越野环境下行驶可以行驶5千－1万公里。
而这些数据，也都是轮胎生产厂家在保证驾驶员和乘客安全的情况下得出来的数据。
更别提，一些外在环境也会影响到轮胎的使用寿命。车在三百五十公里的时速下急速踩刹车可以不对车胎造成大的损伤，在一百五十公里时速下可以急速刹车一万次以上保证轮胎的安全性。
如果用材料精炼分解中心、材料精加工中心和三维立体多功能打印机造轮胎，当然没问题，但要采用这个世界的机器设备造轮胎，按规范一样样来、那绝对是个超级复杂的工艺。
上百种原材料，许多大型设备，甚至是还需要专门的胶水……
听了一些介绍，又查阅了很多资料，刘旭这才懂了轮胎的原理和工艺，也知道为什么汽车轮胎这样不起眼的技术为何只有那么几个国家掌握在手上。
在家里有电脑里不断对汽车轮胎模拟修改，参照了几十款现有汽车轮胎设计和工艺终于定下了十款不同的轮胎所有配方工艺设计。
几天的时间就可以用