自己也和花厂他们聊过。
虽然花厂并没有和他们展开合作，但是考虑到全球的市场格局, 他们也不可能阻止德系车企们放弃寻求合作的通道。
所以这供货是没问题的，反正他们也要进入德系车的大本营进行销售。
就当是利益互换了，他们也并没有亏损什么。
毕竟从整体局势来看德系车还是他们的盟友来着。
总不能真的把德系车系给逼到松下的阵营吧。
花厂不供货代表的是以BYD为首的国内车企的态度，而科技之门进行供货则代表的是整个国内联盟对局势的妥协。
虽然有些弯弯绕，但商战有时候就是这么的无聊。
再说了，科技之门的产能他们可太清楚了，到现在为止，石墨烯电池的产量依旧无法供应大家，要不是有BYD扛着，大家都可以坐着等死了。
德系车庞大的市场光靠科技之门一家进行供货，说实话，短时间内压根不可能。
可惜他们不知道的是，自家将在三年内完成技术上的升级。
未来采用全机器人生产模式的话，起码能够翻个番。
不过这些金三石可就不会说了。
作为上游厂家，他要的还是一个牵制，有时候多个对手没没有对手更好。
站在自家的角度来看，这很显然是一个扶持的机会。
就像是让诺基亚牵制花厂和谷歌一样，汽车市场同样需要平衡。
只有这样，作为上游厂家的自己才能稳稳的躺着赚钱。