不光是BYD，国产汽车联盟内的所有新车款式都会陆续赶在五月前发布。
虽然准备了长达一年多的时间。
但通过积攒，大家手上的石墨烯电池数量也都有了一定的存货。
至少比国外的那些个车企要好上太多了。
哪怕是早就做好了转型打算的德系车企们，现在手上的存货依旧堪忧。
像尊敬的梅赛德斯奔驰，现在已经完成了对新能源汽车的研究，但是苦于电池不够，只能先走高端领域。
而现在, 高端领域也不是那么好走了。
以红旗为首的国内车企们来势汹汹。
尤其是红旗，吸收了大量技术的他们现在的实力已经丝毫不逊于这些老牌。
而且红旗本身在国内就拥有一定的情怀，卖的贵也有人愿意买。
这次他们将本钱全部压到了高端领域，准备以国内市场为跳板进军全球。
光是这一家的压力就已经让不少传统老牌们有些喘不过气来。
更不用说后面还有一堆跃跃欲试的其他车企们。
不过德系车企们也没有退让。
既然国内车企的车企准备赶在六月之前集中爆发，那他们就正面应战。
这一战决不能怂，哪怕弹药不多也必须得站稳了。
不光是奔驰，还有大众旗下的一票小弟以及宝马都纷纷做出了响应。
虽然以前互相看不太顺眼，但在国内车企抱团战斗的情况下, 他们也只能联手作战。
德系车尚且还有战斗的能力，而美系车企们以及日系车企们现在多少就有点尴尬了。
各种各样的原因导致他们的进度一直比较落后。
美系车还好，至少已经追了上来，预计在年末就能正式加入战斗。
而日系车那边则是有点尴尬。
由于霓虹大力推行氢动力，在确保自家地盘的前提下也是极大地拖延了他们研究石墨烯电池的精力。
再加上一些各种各样的恩怨，BYD在供货商对于日系车那边只给出了一点点的额度。
这倒不是因为上个世界两个堂口关系的原因，主要还是作为车企，在刚进入21世纪的时候，大家可没少被日系车这边给恶心到。
反正掺杂了不少的恩怨，再加上霓虹那边的市场大家也都看不上，所以就没有太过上心。
而同样是不太顺眼的美系车那边，BYD的态度就明显要好上不少。
虽然以前的摩擦同样不小，但架不住人家的市场够大。
想要压制住松下的发展, BYD就必须要将北欧市场给拉拢进来。
作为盟友，金叁石也是在正面支援了一波BYD。
未来科技之门内部的所有公用车将全部采购BYD的炎系列。
虽然不多, 但这个态度很明显了。
而且现在科技之门的流量很大，随便一点事都能炒上热搜。
也算是给他们涨了些流量。
除了科技之门，上头这边也是对新能源汽车的发展展开了第一轮的扶持。
首先就是全国的公交体系，以及出租车系统。
将在未来叁年内通过招标的方式全面改为石墨烯电驱能源。
这个订单可能赚不到多少钱，但对于大家来说，这里面的推广和名气才是最重要的。
而且虽然没有明说，但从内部消息来看，这一次上头只打算在国内车企中挑选，外企是一点机会都没有。
另一边，以花厂为中心的国内科技联盟也是发展迅速。
尤其是花厂，随着上头和欧美地区的谈判成功落下，对于花厂的封锁现在也是实存名亡。
没有了这些限制的花厂已经回了自家麒麟芯片的供应。
预计在五月份的新机发布会上就会彻底放弃高通的大火龙。
而在还不是最重要的，花厂的核心产业，也就是通讯服务这一块，也随着解禁而再度被盘活了。
很多欧盟国家已经开始询问有关5G网络的建设问题。
毕竟之前是因为某些堂口的缘故，这才不得不放弃花厂。
但是现在，时代又变了，种花家的就崛起已经是必然，既然阻挡不了那就合作呗。
活人还能被尿给憋死不成？
一旦5G网络重新在欧美地区展开，连带着的手机业务自然也就进去了。
可以说花厂现在已经变得比以往更加的强大。
尤其是现在，花厂也不再是一个人独自前行。
除了科技之门以外, 很多国内的手机厂商也转投进了鸿蒙系统的怀抱。
尤其是在上头和欧美地区的谈判结束后，基本上百分之八十的厂家都决定放弃安卓。
而对于这个情况，谷歌那边却现在已经是无法阻挡了。
现在的局势已经很明确, 随着禁令解除，种花家的芯片业务自然会迎来一轮突飞勐进的发展。
想要借助芯片卡主他们的脖子已经成为了过去式。
更不用说现在这个情况下，高通根本不会放弃和那些手机厂商的合作。
花厂复活在大家的意料之中，而作为直接对手，高通现在的压力也是直接拉满。