Q20倾转旋翼机首飞成功，可是引起了不小的轰动。
当然了还有更大的惊喜在后面，三月初中国商飞就发布了一个消息，那就是国产C939超远程宽体客机，终于完成了详细设计工作，即将进入样机制造的环节了。
这一次C939客机进行详细设计评审，秦奋可是专家组组长。
对中国商飞来说，C939客机是非常重要的一个机型，因为它瞄准的竞争对手，那可是波音公司的B777超远程宽体客机。
评审会开始后，高层领导做了重要的讲话，接下来商飞公司的领导和专家组组长秦奋也做了重要的发言。
评审开始了，这次评审可是要进行五天时间，工作量也是很大的。
专家们都非常的辛苦，商飞公司的设计师们，当然也是很辛苦，还要全程陪同着呢，有什么问题专家们都要让他们来解释清楚，如果解释不清楚，那问题就比较大了。
C939客机比起C929客机来更大，现在C929客机的试飞已经接近尾声，很快就能取得适航证，然后开始交付了。
所以商飞公司的设计师们，现在要全力的研制C939啊C949这些高技术难度的产品了。
商飞公司如今形势大好，订单可是在猛增的，不止是马上就要开始交付的C929宽体客机，已经拿到超过一千架订单了，C939客机都已经有一百架的启动订单了。
C939客机的气动设计，与C929客机是基本上一致的，非常的先进，也大量采用复合材料，这一点就比B777客机更强，因为这样油耗就会降低，而且还有非常好的长江系列发动机呢。
C939客机总师，由沈跃进担任，他当年可是运十客机副总师，现在终于当上了这么先进的大型客机的总师，沈跃进可以说现在是无比的激动，甚至他在心里面，非常清楚，这一切都是秦奋带来的。
所以这次秦奋担任专家组组长，对C939客机进行评审，他觉得太好了。
C939客机的客舱更宽，机体也更大，更长，这对设计工作来说也是一个巨大的挑战，它的最大航程竟然能够达到一万八千公里，这是惊人的一个数据，当然还有最大的载客数量，也是惊人的，可以达到五百座，当然这时候是密集的布局了。
在三级布局的情况下，也有三百五十座，头等舱采用一加二加一的布局，那是相当的豪华舒适。
最大起飞重量达到三百五十吨的C939客机，详细设计确实是很复杂，专家们连续奋战多日，终于完成了评审工作。
看起来商飞公司的设计师们，的确是越来越出色了，C939客机的设计非常出色，得到了专家们的一致好评，结果自然是顺利通过。
那么接下来商飞公司就可以开始试制首批次的样机了，这么大的客机，要把它造出来，也是很不容易的。
不过好在有了C929客机的制造经验，所以这对商飞公司来说完全不是问题。
要知道媲美A380客机的C949客机，商飞公司都已经在试制样机了，所以说小一号的C939客机就来更加难不到商飞公司了。
几个型号的研制工作，让商飞公司上上下下都是满负何的运转着，C949超大型客机的试制工作，更是如火如图的进行着。
再过几个月就要开始总装了，C949客机更加的引人注目，因为它是世界上最大的客机，最大起飞重量达到六百吨，比A380客机还要大四十吨，最大载客数量达到八百人。
这是惊人的，商飞公司同时搞这么多大型客机，这个放眼全球，也是可以跟波音空客叫板的了。
所以C939客机详细设计评审通过，商飞公司可是进一步的忙起来了。
接下来领导和专家们，还到了商飞公司的生产车间，了解各个型号的生产情况。
有C909喷气支线客机和C919客机的支撑，现在商飞公司虽然同时研制这么多新机，但是利润每年还是很不错的。
去年商飞公司就交付了一百二十架C909客机和二百架C919客机，交付数量加起来超过三百架了。
这个交付数量，已经超过了空客和波音，可以说现在商飞公司是真正的崛起了。
当然以后加上C929客机，C939到C959客机的话，那交付数量还会上一个台阶，甚至一年交付一千架各类客机也是有可能的。
到时候空客和波音公司，肯定都要落于下风了，真正的王者还是中国商飞公司呢。
没办法，谁让中国多了一个秦奋，他可是国宝级的航空专家了，有了秦奋在，好像就没有什么不成功的项目。
回到奋飞公司，秦奋又要主持奋飞F3飞机的详细设计评审工作了。
这可是他自己的公司，自己的产品，所以说也是要很严格的。
奋飞F3是一款双发涡桨公务机，它的最大起飞重量达到五点七吨，载客人数也达到十一人了，可以说在国际市场上，是非常有竞争力的。
为了这款飞机，周娜也是在辛苦的工作，在市场营销方面，主要就是靠她了，现在奋飞F3虽然还没有开始造，就已