时间过得很快，转眼间半年时间过去了，现在中国航空工业已经全面的赶上世界先进水平，并且各个新型号，都在批量生产之中，一片欣欣向荣的影像，航空工业的发展，不仅没有拖累经济发展，反而成为经济发展的一大动力，带动了很大的一个产业。
当然航空工业也不会满足于现在这些飞机的生产，各种改进型号也在推出，比如说运九中型战术运输机，就改装了一款很好的加油机出来。
运九加油机的载油量达到六十五吨，这可比另一个位面用轰六改的加油机强太多了，比起伊尔78这款以伊尔76大型运输机为基础研制的加油机的载油量80吨，也差不了多少，毕竟运九可是中型运输机，能够达到这么高的载油量，全世界都是找不到的。
就算是鹰酱的KC135加油机，也不过九十吨的载油量，所以运九其实不差多少，而且完全满足种花家空军的需要。
六十五吨燃油，至少可以输出四十五吨，能够为十架歼十战斗机加油，也能够为六架以上的重型战斗机加油，所以它的性能非常不错了。
当然运九加油机还能为重型直升机直二零加油，所以它要身兼数职，在平时拆掉加油设备后，它又是一架标准的中型战术运输机，所以它的实用性很强，空军非常的喜欢。
就在九月份，首架运九加油机终于在西飞公司完成了改装，即将下线了。
这次下线，意义不同，因为它是种花家第一架空中加油机！
当然运九不会是种花家唯一一款加油机，因为种花家也需要更大更先进的空中加油机，而另一款更大更先进的加油机，便是以C929宽体远程客机为平台来改装的加油机了，有这么好的平台，那未来的国产大型空中加油机，性能将直追KC10空中加油机。
鹰酱的主力加油机，都是用大客机来改装的，所以加油能力很强大，像KC10加油机，可以加一百多吨油呢。
有了大型空中加油机，便可以给战略运输机，战略轰炸机甚至是预警机加油，这是运九做不到的。
因为战略运输机和战略轰炸机这样的大飞机要加油，那是几十吨几十吨甚至是上百吨的喝。
C929宽体远程客机，改装加油机的话，完全可以达到KC10加油机的水平，因为它们的吨位是差不多的，C929宽体客机远程型，最大起飞重量也超过二百五十吨，改装加油机完全能够达到二百六十吨以上，这样它的最大载油量也可以达到一百六十吨这个级别。
毕竟一百五十吨级的KC135就有九十吨的载油量，一百八十吨级的KC7767加油机，也有将近百吨的载油量。
空中加油机，对种花家空军来说十分重要，因为将来在南海，甚至更远的海域，空军和海军航空兵要和海军舰艇编队协同作战，那么就需要空中加油机来保障。
还有战略轰炸机，空中预警机，要实现更远的作战半径，那最好的方式也是空中加油。
这么重要的装备，所以这次下线仪式也搞得十分隆重，有好些个领导都来到了下线仪式现场，为此陕飞公司也是做足了准备，把现场搞得喜气洋洋的，一架外观看起来和运九运输机没有太大区别的大胖子，就在车间中，戴着大红花，要说它有什么不同，那就是它的机翼下，还有尾舱上面，多出了一件东西，这就是空中加油设备。
运九加油机，可以同时给三架飞机加油，它的设计非常的优秀，虽然说是采用软管加油，但是效率也非常高的。
军方非常的满意，运九加油机的需求量不小，空军下了五十架的订单，海军也有二十架。
这些加油机，将来可以为很多飞机加油，从战斗机到重型直升机都没有问题。
当然运九加油机，将来也可以用于出口，就看国外客户是不是愿意采购它了。
在下线仪式上，领导们发表了非常重要的讲话，对于第一款国产空中加油机运九加油机，领导们表示相当的满意，希望它可以尽快完成试飞定型，批量生产。
有了空中加油机，当然也要有空中受油机了，所以现在有歼十战斗机在改装，增加空中受油的探头，到时候会和运九加油机进行试飞，这是非常关键的，因为空中加油，不仅要求加油机要好，受油机同样也是如此，如果配合不好，那就接不上，甚至发生危险。
领导们讲完话，大家站在运九加油机前，合影留念。
随后，领导们还进入了运九加油机的驾驶舱和货舱参观，相较于运九来说，改动不大，只是在货舱中加一个大号的油箱，这个油箱随时也可以拆掉，那样运九又变成运输机了。
下线仪式结束后，领导们还参观了运九中型运输机的脉动式生产车间，现在有十数架运九正在总装之中，脉动式总装车间效率很高，只要有订单就能够快速的批量生产，如今运九中型战术运输机，已经交付了三十多架，部队非常的满意。
领导和专家们又在陕飞公司会议室，讨论了国产加油机的未来发展道路。
秦奋提出了C929客机改加油机的设计方案，领导们看了十分的满意。
C929空中加油机，采用先进的硬管加油，而