C929宽体远程客机立项后不久，国产直升机家族四大系列中的最后一个，同时也是最重量级的一个，直二零重型直升机，终于完成了试飞，迎来了设计定型评审。
要知道直二零重型直升机，是种花家在直升机领域研制的最重直升机，也是全世界第三个独特研制三十吨级重型直升机的国家，并且直二零重型直升机的性能，可以说有些已经超过了美鹅重型直升机的水平。
直二零重型直升机，对于种花家陆航来说，可是一个十分重要的装备，因为有了这样的重型直升机，陆航的运输能力就非常的强大了，因为直二零可以吊运重装备，像榴弹炮什么的，直接就可以吊到阵地上去。
还有运载人员和武器装备也是一把好手，与CH53E超级海上种马直升机相当，比CH47支努干还要强大，它的最大内部运载能力达到十二吨，最大外挂重量十三吨了。
并且直二零重型直升机最大的特点就是能够上高原，它的实用升限达到七千米，比起CH53的五千六百米高多了，同时在速度方面也要略超CH53系列，最大平飞速度三百二十公里每小时，巡航速度二百八十公里每小时，航程两千公里。
这就是直二零的后发优势，因为它采用了更先进的动力系统，两台涡轴十二发动机总功率，超过CH53E三发动机的功率之和，并且传动系效率还更高呢。
将来直二零重型直升机不仅可以给陆航用，还可以成为一款优秀的舰载直升机，无论是两栖舰还是航母它都可以上。
当然将来在民用市场，直二零重型直升机也有很好的应用前景，要知道在另一个位面，种花家可是引进了四架米二六光环重型直升机，在那次天灾中发挥重要作用，而现在呢，即使发生什么天灾，也不需要外援了，因为到时候会有很多的国产直二零重型直升机参与救援，秦奋在想，估计到时候装备个五十架甚至一百架直二零都有可能吧，毕竟还有十几年呢。
虽然说直二零重型直升机，价格是比较贵一些，但是它的作用是无可替代的呢，所以陆航肯定会大量装备。
所以这么重要的一个型号，设计定型评审是相当重要的，秦奋再次担任评审专家组组长，这次还有不少的高层领导前来参加评审会，阵容强大。
设计定型评审会开始，军方领导高兴地发表了讲话，对于直二零重型直升机的研制工作，军方是非常满意的，直二零在试飞过程中的表现，军方同样是了如指掌，它不仅可靠性高，没有出现什么试飞事故，而且性能还超过设计指标，军方怎么能满意呢，马上就要拥有超级海上种马级别的重型直升机了，这一步跨越是相当大的，这个短板也终于补齐了。
几位领导的讲话，赢得大家阵阵掌声。
接下来评审工作正式开始，作为直二零设计方案的作者，又是评审专家组长，秦奋可是相当认真的，不能漏掉一点问题。
好在直二零的详细设计和试飞都很好，所以并没有什么大的问题。
从六吨级的直九，到十吨级的直十，再到十五吨级的直十五，现在是三十吨的直二零，已经覆盖到了主要的领域，现在呢就只差两吨级的轻型直升机了，不过轻型直升机一般民用较多，对于军用来说，比较有限。
直二零的动力系统设计非常不错，比起CH53那种三发的设计，传动系统更为简单，这样不仅减轻了重量，而且可靠性要高得多。
CH53K就出现了传动系统方面的问题，因为它是用三台大功率涡轴发动机，减速器要将功率通过四个驱动轴分流后再输出到主旋翼驱动齿轮上。复杂的结构和高扭矩环境导致减速器的设计难度很高。
而直二零的两台大功率涡轴发动机，传动系统就没有那么复杂，所以设计也好，制造也好，都没有什么问题。
直二零重型直升机在航电系统方面，也是世界一流的，没有多少传统的机械仪表了，用显示器来取代，当然在机体方面，也大量的应用复合材料，使得机体更轻，使用寿命更长。
领导和专家们对此非常的满意，经过两天的评审，大家都一致同意通过设计定型，早日开始批量生产，好装备部队。
现在部队可是眼巴巴的等着直二零量产入役呢，因为没有重型直升机，在投送能力方面，确实欠缺不少。
现在都有了这么先进的重型直升机了，不过领导们还是在向秦奋咨询，是否有必要以及有没有这个技术能力，设计研制更大的重型直升机，领导们自然是指米二六光环这个级别的重型直升机，那重量还得再翻一倍，达到六十吨。
虽然说现在直二零的动力其实已经和米二六差不了多少了，因为米二六的动力D136涡轴发动机是七千多千瓦，两台加起来一万四千多千瓦，但是真要做出这么重的直升机来，显然这个动力还是不够的。
秦奋笑道：“各位领导，如果有需要的话，我们的直升机工业，当然可以做出米二六这个级别的重直了，最重要的就是动力问题，现在咱们的涡轴十二发动机，最大功率已经是五千千瓦了，如果再提高一些，搞三发的设计方案，那完全没有问题，性能要比米二六强。”
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