今年注定是一个不平凡的年，就在十二月底，种花家航空工业又迎来了最后一个重大的利好消息，那便是百吨级的运九中型战术运输机，终于完成了试飞任务，要进行设计定型评审了。
这是一个非常重要的节点，通过评审的话，那么运九中型战术运输机就可以开始批量生产了，要是不能通过，那就麻烦大了。
不过从试飞过程来看，运九的表现真是没话可说，几近完美。
秦奋这次也将参与定型评审工作，并且担任专家组副组长。
运九中型战术运输机的地位十分重要，因为它是运八B之上的一个机型，性能比运八B高了很多，毕竟它的起飞重量达到一百一十吨，载重三十多吨，已经接近大型军用运输机了。
所以在运载能力方面，运九是非常强大的。
从老运八到运八B再到运九，这个提升是非常大的，军方也十分看重运九中型战术运输机，这次评审就有两位军方高层带队。
秦奋也很激动，自己改变了种花家中型运输机的格局，在另一个位面，运九只是在运八的基础上改进的，本质上没有飞跃，虽然说最大载重量提高到二十五吨，但是货舱容积太小了，适装性差，而且涡扇六C发动机，性能也不算很强。
现在就不一样了运九是仅次于安70和A400M运输机的，那两款运输机离量产还远着呢，运九可是走在了前面。
现在的运九，就像是一架小号的运二零战略运输机，只不过是比例缩小了，同时发动机有所不同。
毕竟有一万马力的涡桨发动机，所以运九中型战术运输机的性能是世界首屈一指的，什么C130超级大力神，根本就不在一个级别上。
运九可以轻松的运送装甲战车，直升机，甚至是轻型坦克，这些都没有问题，并且它还具备很强的空投能力，无论是人员还是装备。
领导和专家们来到六零三所，迅速的就展开了评审工作。
专家们一看评审资料，都给了很高的评价。
运九中型战术运输机，能够很好的满足空军的战术运输需求，将来是种花家的主力运输机，毕竟运二零战略运输机制造成本高，不可能装备太多，而运九中型战术运输机，却是要大量装备的，它的制造成本和使用成本都比较低，将来至少要装备三百架。
从五十年代技术水平的山寨运八，到现在的世界领先水平运九，只用了几年时间，航空人就做到了，当然这是离不开秦奋的贡献了。
现在鹅毛的运输机主力还是安十二中型运输机呢，性能可不比种花家的运九，甚至还比不了运八B呢。
当然要说涡桨运输机，鹅毛还有安二二，这是战略运输机了，只是技术落后，现在已经基本上淘汰了。
取而代之的就是安七零运输机，只是安七零运输机，由于采用的技术太过先进，反而出现不少的问题，这就是它的D27桨扇发动机，可靠性不佳，而且噪音太大，尽管它的性能指标看起来很先进，但却随着鹅毛的分崩无人问津了。
与安七零运输机相比，运九就要成熟得多了，虽然载重量等指标比安七零要低一些，却已经要服役了，安七零还不知道什么时候能行呢，因为它连首飞都还没有完成。
专家们在评审中，就发现了运九确实不错，它的发动机很省油，使用成本低，比什么伊尔七六大型运输机要强多了。
而且运九的改装潜力大，运油九不都已经开始研制了吗？这是件好事。
运九这么快就完成了研制工作，只待通过定型评审，就要投入量产，这绝对是一个天大的好消息。
试飞过程中，运九表现良好，很少出现问题，即使是有些小问题，也是不影响大局的。
与运九同级别的欧洲A400M运输机，才开了个头呢，估计量产得十年以后了。
实际上，A400M运输机的研制并不顺利，所以最后拖到了二零一三年才开始量产。
足足要比运九晚二十年，所以现在运九真的是一枝独秀，将成为种花家的骄傲了。
经过两天的连续奋战，专家们终于对运九所有的资料进行了审查，最终的结果也是令人满意的，专家组评审通过了，运九很快就可以开始批量生产，并且交付部队了。
随后领导和专家们，又来到了陕飞公司，现在陕飞与西飞是合并了的，陕飞主要负责运八B和运九的生产。
领导专家们来到运八B的总装线上，看到一架架的运八B正在总装，这个场面很壮观，领导们也很满意。
运八B采用了先进的脉动式总装线，而运九的脉动式总装线也已经建好了，比运八B的脉动式总装线还要大还要先进。
随着运九的量产，运八B基本上就主要用于出口了，当然民用领域运八B也有一些订单的。
只是军用运输机，空军以后将以运九为主力了。
随着春节的临近，秦奋也要回家好好休个假了，这几年来，秦奋可是为了航空工业甚至是整个国防工业，都辛苦得不行。
现在很多事情都不需要秦奋亲自去操心了，所以今年秦奋要好好的休个假，回老家陪陪父母。
当然了，邵