涡扇二五发动机的首飞成功，可以说给种花家航空发动机集团带来了巨大的动力，大家都在努力奋斗，加快各个型号的研制工作，力争早日实现航发强国的目标。
就在涡扇二五发动机首飞成功之后，又一款国产大推力的涡扇发动机完成了详细设计工作，这就是涡扇二零发动机。
涡扇二零发动机，是国产战略轰炸机运二零的动力，虽然说它的推力没有涡扇二五发动机大，但它毕竟是不带加力的，而且是大涵道比涡扇发动机，研制难度同样是非常大的。
涡扇二零发动机的最大推力，要达到二十吨，这比涡扇二五发动机的最大军用推力更大！
涡扇二零发动机总体性能，还要超过鹰酱的PW2040涡轮风扇发动机，要知道这款发动机，可是鹰酱的C17环球霸王战略运输机的动力。
PW2040涡轮风扇发动机是在普惠PW2037基础上研制出来的，推力从十七点四吨，增加到十八点九吨！
所以C17环球霸王战略运输机，才有那么强悍的性能，而C17战略运输机，鹰酱用了十年时间，才研制成功的，现在它还没有完成首飞呢，所以涡扇二零发动机对运二零来说太重要了，因为只要发动机进度快了，那整机进度也就快了。
将来运二零战略运输机，不会比C17战略运输机服役晚多少时间，根据计划，运二零战略运输机，会在一九九一年十月份下线，一九九二年初完成首飞，这几乎和C17同步了。
要知道C17运输机，是在一九九一年九月完成首飞，所以说运二零战略运输机虽然起步更晚，但是有了秦奋，研制周期缩短了一半！
运二零战略运输机的动力涡扇二零发动机，甚至比C17运输机使用的是PW2040涡轮风扇发动机总体性能还要好，不仅推力和推重比都更大，在其他性能方面也有一些优势。
当然要比起C5银河战略运输机使用的TF39发动机来说，那就更先进了。毕竟TF39那是六十年代的技术水平，现在可是八十年代。
TF39-GE-1C涡扇发动机，单台最大推力为191.2千牛，也就差点二十吨，与涡扇二零发动机推力基本上算相当了，但是它的推重比不足，只有五点五，C5银河战略运输机，剩余推力比较小，因为它的起飞重量达到三百七十九吨了，而动力与它相当的运二零战略运输机，最大起飞重量只有二百六十吨，相当于它的三分之二，所以运二零战略运输机的推重比是很高的，不仅超过C5银河，也超过了C17环球霸王。
这样的好处，自然是拥有更好的机动性能，还有野战机场起降性能，运二零战略运输机的设计指标与C17类似，既有战术运输机的机动性，又有战略运输机的运载能力。
涡扇二零发动机，核心机其实就是涡扇二五发动机的核心机，两者是相通的，这样能够减小研发难度和成本，只是两者的外部设计完全不同，涡扇二零发动机的涵道比相当大，不带加力，但是有反推装置。
涡扇二零发动机，放眼全世界，也是一流的大涵道比涡扇发动机，仅仅就推力来说，绝对可以进入军用大涵道比涡扇发动机的前五了。
涡扇二零发动机那可是非常粗的，直径两米多，比普通的战斗机用涡扇发动机粗了一倍以上。
因此现在的运二零，可是真正的战略运输机，不像秦奋前世的时候，国产运二零战略运输机，那性能只能说凑和着还行吧，比伊尔七六运输机强一点点。
毕竟那时候运二零没有国产的发动机，只能采用伊尔七六运输机用的D30发动机，动力相同的情况下，运二零的起飞重量更大，达到二百二十吨了，因此航程还更短了，最大航程只有七千八百公里，这是在没有载重的情况下。
再说C17环球霸王战略运输机，起飞重量二百八十五吨了，所以航程能够达到一万一千多公里，载重更是超过八十吨。
D-30KP-2发动机，是鹅毛的产品，油耗大，可靠性也不如鹰酱的，因为它的涵道比只有二点四，所以不仅推力小，而且油耗较高，这也是因为鹅毛的航发技术不够好，毕竟大涵道比涡扇发动机，对材料的要求高，工艺也是如此，那么大的风扇，可不是谁都能造得出来。
所以那时的运二零，采用四台十二点五吨推力的发动机，性能自然上不去。
现在就不一样了，四台推力二十吨的涡扇二零发动机，可以让运二零战略运输机的个头直逼C17环球霸王战略运输机了。
此次涡扇二零发动机的详细设计评审，迎来了不少的领导和专家，大家都非常的期待，涡扇二零发动机到底有哪些厉害之处？
毕竟这台发动机，也是秦奋完成的总体设计，关键技术也是靠秦奋来突破的。
所以大家都很清楚，秦奋担任专家组长，也是非常合理的，只有秦奋才能把好这道关，毕竟大家谁也没有搞过这么大推力的发动机。
秦奋虽然也没有搞过，可秦奋是天才啊。
首先，军方领导和航发集团的领导，还是做了非常重要的讲话，在掌声中，大家都知道这一切都是秦奋的功劳，若没有秦奋，不要