金秋十月，歼十战斗机下线只是一个开始，接下来种花家航空工业又有一个好消息传来，那便是涡扇二五大推力军用涡扇发动机，首批样机已经完成了试制总装工作，即将正式下线。
要知道涡扇二五发动机，那可是全世界推力最大的加力式涡扇发动机啊，种花家未来的超音速战略轰炸机的动力，比鹅毛的NK32发动机推力还要大那么一点，所以它的下线，确实牵动着很多领导的心。
如果不是秦奋掌握了Nk32发动机的技术，还有像后来的F135发动机的技术，种花家也根本不可能在八十年代就设计制造出这么大推力，这么先进的军用涡扇发动机了。
涡扇二五发动机，可以说是航空发动机集团目前最重要的型号之一了，毕竟它的技术难度大，甚至超过涡扇十三发动机，现在涡扇十三发动机都快要定型了。
涡扇二五发动机，在西桉航发厂试制生产，秦奋在涡扇二五发动机下线前两天，来到了西桉。
西桉航发厂实力是非常强的，要知道他们曾经仿制过涡喷八发动机，还有其他的型号，种花家航空发动机之父就是从这里走出去的。
涡扇二五发动机的试制成功，可以说突破了很多航空发动机技术，比如说大型航发部件的精密铸造技术，涡扇二五发动机的钛合金机匣是非常大的，就采用了精密铸造技术，这种大型薄壁复杂整体精铸件铸造关键技术被攻克，可以说让种花家航空发动机技术，又再次前进一大步。
还有大型涡轮叶片的制造，那也是非常难的，这些都是在秦奋的技术指导下完成的，可以说现在秦奋已经成为了种花家航空发动机领域，最牛的天才了。
就连航发集团总经理这样的高管，对秦奋那都是客气得不行，奉若上宾，因为他们都知道，秦奋可是高层领导都非常非常看重的人，而且离开了秦奋，航发集团啥也不是。
航发集团要发展起来，成为世界一流的航发巨头，比肩GE，普惠，罗罗，那就必须要靠秦奋，没有秦奋的帮助是不可能的事情。
涡扇二五发动机的大型薄壁整体钛合金机匣精密铸造，那是比鹰酱的还要牛了，毕竟涡扇二五发动机，比F100和F110这些大推力军用涡扇发动机还要大不少，而鹅毛的NK32发动机并没有采用精密铸造技术，所以相对来说要落后一些。
西桉航发厂，现在也在大力的建设，因为将来这里需要生产很多先进的航空发动机，比如说歼轰七A战斗机用的涡扇十三发动机，还有轰八战略轰炸机的涡扇十八发动机，以及很快就会量产的涡扇二五发动机。
无论是涡扇十三发动机，还是涡扇十八发动机，又或是涡扇二五发动机，都将采用先进的脉动式总装生产线，这让来到这里的领导们，都欣喜不已。
因为脉动式总装线，可以大大提高发动机总装生产的效率，以及质量也更有保证，这让种花家航空发动机工业，实现了弯道超车。
秦奋和领导们来到厂房内，看到了已经组装完成的涡扇二五发动机，还有一些台份的零部件。
确实涡扇二五发动机的个头真是大，非常的震撼人心，它的长度达到五点五米，直径一点五米，重量达到了三吨。
NK32发动机推重比还只有七，但是涡扇二五发动机达到了七点五！
当然比起未来的F135发动机来说，推重比还是不够高，因为F135发动机的改进版本，后来达到了二十吨推力，推重比超过十。
不过F135发动机是战斗机用的发动机，涡扇二五发动机是轰炸机用的，而且不是同一个时代，所以这没有太大的可比性。
现在涡扇二五发动机，只要比NK32发动机先进就够了。
涡扇二五发动机以及零部件精湛的工艺，让领导们都喜出望外，爱不失手。
这在十年前是根本不敢想象的，但是现在却真实的出现在了领导们的眼前。
涡扇二五发动机的下线仪式，隆重而又低调，外界还不知道，现在种花家已经研制出了世界上最顶尖的大推力加力式军用涡扇发动机，只有待将来轰十超音速战略轰炸机亮相时，才会一鸣惊人。
就在涡扇二五发动机下线之后，秦奋又回到蓉城，参加涡扇十三发动机定型审查会。
现在涡扇十三发动机，ABC三个型号中，AB两型都同时完成了定型试飞试车任务，只有C型还需要一定的时间。
C型是为歼十五舰载战斗机而研发的，技术性能要求更高，再加上歼十五战斗机也还没有那么急，进度要慢一些，所以首先进行定型审查的歼十配套动力A型，以及枭龙和歼轰七的配套动力B型。
参加涡扇十三AB型发动机定型审查的专家，都是国内顶尖的航发专家，包括航发之父也来了。
他们当年都曾参加过多型航发的研制，只可惜在那个艰难的年代，一没钱二没技术设备，所以很多型号看起来指标很美好，设计也不错，但最终还是不过关下马了。
现在种花家航空发动机产业，终于迎来了黎明，这怎么能不让老专家们为之欣慰不已呢，涡扇十三发动机的性能指标这么高，仅用这么短的时间就研制成功