十二月，种花家又有一型重要的航空发动机，要立项开始研制了，这就是为重型运输直升机准备的大功率涡轴发动机，五千千瓦级的涡轴十二发动机！
涡轴十二发动机，以涡桨九发动机为基础进行设计研发，要知道涡桨九发动机可是六千千瓦级的，所以桨改轴，功率降低一千千瓦，这就大大的降低的研制的难度了。
这次涡轴十二发动机，秦奋只是担任技术顾问了，因为航发集团成立后，在秦奋的技术指导下，也有不少的设计师成长起来，再加之涡轴十二发动机是在涡桨九的基础上进行设计研发，所以难度相对较小。
当然秦奋也要参加涡轴十二发动机的立项会，毕竟这款发动机，是有史以来种花家研制的最大功率的涡轴发动机，在世界上也能排进前五，技术先进程度更是能够排前两位了。
毕竟有些涡轴发动机，虽然功率大，但是技术落后，这就是米二六直升机的动力，D136涡轴发动机，D136发动机最大起飞功率一万马力，最大功率一万一千四百马力，最大持续输出功率八千五百马力，也就是最大持续输出功率六千二百五十千瓦，在当时来说虽然很先进，不过现在已经落后了。
涡轴十二发动机，在设计上要比D136先进，毕竟后发优势可是很大的，所以涡轴十二发动机，无论是功重比，还是油耗，设计使用寿命都更为出色，比如说涡轴十二发动机，最大持续输出功率五千千瓦，但是重量仅有七百五十公斤，而D136发动机重量为一千零五十公斤，在功重比方面，显然涡轴十二更高。
即使是V22鱼鹰倾转旋翼机的AE 1107C涡轮轴发动机，也不过如此，而这台发动机功率要小一些，只有四千六百千瓦。
涡轴十二发动机有了这么好的动力，国产重型运输直升机，最大起飞重量将达到二十五吨到三十吨，这已经和鱼鹰以及CH53E海上种马重型直升机相当了。
鱼鹰的最大起飞重量为二十七吨，要知道CH53E是八十年代最为先进的重型运输直升机，虽然吨位不如米二六大，但是各方面性能更为先进，CH53E是在CH53D的基础上改进而来，一九七一年开始研制，一九七四年首席飞，一九八一年开始量产，到今年已经生产了八十多架。
所以种花家重型运输直升机的目标也是CH53E了，而不是米二六重型直升机，毕竟米二六太大了，而且升限各方面性能不够好，所以并不适合种花家。
米二六直升机是双发设计，CH53E是三发设计，至于哪种更好，这并没有绝对的，看怎么选择，比如说CH53E三发设计是因为发动机功率不够大，它采用的通用电气T64-GE-416A涡轮轴发动机，单台功率为三千二百七十千瓦，三台加起来不到一万千瓦，而现在种花家的重型直升机，因为涡轴十二发动机单台功率就有五千千瓦了，所以用两台就超过了CH53E三台发动机的功率，自然就可以用两台了。
种花家075型四万吨级两栖攻击舰已经立项，它就是需要像CH53E这样的重型运输直升机，在进行抢滩登陆作战时，这种重型直升机的优势非常明显，一次运载量大，而且可以吊挂几吨重甚至十几吨的装备，像野战的155榴弹炮之类的。
CH53E直升机，空重十五吨，最大起飞重量三十三吨，最多可以运载十三吨重货物，外挂重量可以达到十吨，所以是非常可观的。
而国产重型直升机也将达到这样的性能，最大起飞重量要小一些，为三十吨，但是速度更快，航程更远，飞行性能更好。
现在涡轴十发动机，已经接近定型了，所以航发集团对于涡轴十二发动机，那是非常的有信心。
秦奋不但是航空工业集团的高级专家，科技委副主任，同样也是航发集团的科技委副主任了，所以这些重点型号，都离不开他的参与。
立项会在航发集团总部举行，会议室主席台上方，挂着一条大横幅，上面写着种花家航发集团五千千瓦级涡轴十二发动机立项会。
作为全球最顶尖的大功率涡轴发动机，涡轴十二发动机代表着当今世界涡轴发动机的最先进水平。
所以前来参加立项会的领导专家，都是重量级的人物，立项会由航发集团总经理亲自主持，科工委也好，军方手长也好，都来了。
会议现场，掌声一阵高过一阵，大家都很激动，因为这台发动机要是研制出来了，那种花家直升机就完全没有什么动力上的短板了，几型涡轴发动机，在这几年密集的立项研制，而且进展都非常的神速，上面非常满意。
领导们讲话结束后，由涡轴十二发动机总设计师，同时也是航发集团副总师何海发言，并且展示涡轴十二发动机总体设计方案。
何海在航空发动机领域工作多年，虽然才四十出头，但现在已经是一个领军人物了，有了秦奋的技术指导，很多年轻设计师都成长得飞快，所以有很多项目，也不需要秦奋花太多时间去亲力亲为。
何海激动地道：“感谢上级对我的信任，把涡轴十二发动机这么重要的一型航空发动机交给我来负责，我想我们航发集团，现在已经全面的