搞定涡扇十八发动机首飞，秦奋并没有离开西桉，因为接下来运七B也就是运七大改，就要举行详细设计评审了，只要通过设计评审，那么就意味着冻结设计状态，要开始制造原型机了。
运七B可以说是一个非常重要的型号了，当然它更主要的是体现在民用领域，它将成为衔接C909喷气式支线客机的一种涡桨支线客机，这种级别的涡桨支线客机，不仅种花家民航市场需求量不小，而且在国际上，那更是有非常广阔的市场。
所以运七B更重要的，是一款民用的涡桨支线客机。
基本型的运七客机，再过一个月就要正式的运营了，可以说运七B相较于运七来说，那是质的飞跃。
毕竟运七基本上，还是仿制的安24轻型运输机，性能不够先进，运七B一下子就提升了一个代次，至少是有二十年的技术水平提升。
设计评审会正式开始的时候，秦奋便看到了不少的领导和专家，大家都显得非常的轻松愉快，因为运七B的设计，有秦奋指导，再加上应用了先进的飞机数字化设计手段，那一定是没有问题的，今天的评审，很可能又是走一个过场而已。
走过场可不是贬义词，而是来自于大家对运七B设计的信心。
主持评审会的是航空工业部的领导高大壮，他笑吟吟地道：“同志们，今天是个好日子啊，咱们的运七B涡桨飞机，已经完成了详细设计，我相信咱们的运七B设计团队，更相信秦奋同志，所以呢我想今天的设计评审会，一定会取得圆满成功。”
掌声热烈的响起，高大壮接着道：“运七B飞机是咱们在运七基本型的基础上，通过脱胎换骨的改进，设计出来的新一代涡桨飞机，它不仅可以军事运输，更重要的是作为一款先进涡桨支线客机，成为咱们民航的主力支线客机，当然它也要进军国际市场，参与国际竞争，我们要争取赢得更多的订单，那么今天的评审就一定要严格，以高标准完成我们的设计和研制工作，运七B才能真正的成为一代名机，成为我们航空工业挣钱的机型！好了，下面就请秦奋同志来讲几句吧，大家欢迎！”
又一阵热烈的掌声响起，秦奋现在已经成为了航空人心中的神，航空工业的中流抵住。
秦奋站起来微笑道：“感谢上级领导对我的信任和支持，我想刚刚领导说得很清楚了，运七B是咱们研制的新一代涡桨飞机，特别是作为一款民用支线客机来说，它的性能无疑是目前世界上最优秀的涡桨支线客机了，我们要争取用最快的速度，最优的质量，把运七B飞机的研制任务完成，尽快的让它投入使用，因为我们目前虽然将运七基本型投入了运营，但是运七基本型的性能还是比较落后，无法在国际市场激烈的竞争中获得成功，所以我们才需要用运七B来打入国际市场，同时又要取代运七基本型，我们的老百姓肯定也是更想坐性能更好，舒适性更好，安全性更好的涡桨支线客机的，运七B就是满足人们出行需求的一款先进涡桨支线客机。所以今天的详细设计评审工作，是非常关键的，在此我想请各位评审专家，一定要严格的对运七B详细设计进行评审，有任何问题都不能放过，谢谢！”
掌声热烈的响起来了，大家都觉得秦奋说得太好了，一定要严格的审查，不能放过一个问题。
高大壮道：“好，我们就是要用这种一丝不苟的工匠精神，无论是设计工作，还是审查工作都是如此，下面我们就请评审专家组组长，陈意坚同志代表所有评审专家发言，大家欢迎！”
陈意坚总师可是老一辈的飞机设计大师了，现在还是飞豹战斗轰炸机的总师，当然运七B总师他并没有担任，而是他带出来的学生在担任。
陈总师感慨地道：“各位，咱们的运七飞机，从六十年代开始研制，到现在已经过去了二十多年，这一路走来，非常不容易。看到我们的运七，进化到如今的样子，我想必须要感谢秦奋同志，没有他，就不可能有咱们的运七B飞机。当年我们测绘仿制安24运输机时，用的还是非常落后的手段，现在呢我们已经用上了先进的数字化设计，可以说是鸟枪换大炮了，效率比当时提高了几倍甚至是几十倍。”
在座的不少人，都参与过运七基本型的研制工作，所以大家也深有感受。
六十年代的种花家航空工业，那真的是基础非常差，当时也是由于对支线客机有需求，所以三机部根据专家建议，决定测绘仿制安24运输机，这就是运七了。
运七飞机从六六年开始仿制，七零年首飞，但是今年年初才正式投入运营，用了二十年时间，耽误了太多的时间，所以它的性能肯定是比较落后的了。
当年的设计人员，全部是用手工绘图和计算，完成了五万多张图纸，几百份技术资料，用一年半的时间完成，非常不容易。但是现在有了数字化设计平台呢，只用了七个月时间，并且现在的运七B可不同于当时测绘编制运七基本型，它的改进是非常彻底的，可以说是重新设计的一架涡桨支线客机也没错。
毕竟无论是气动布局，还是整个机体的结构，都是重来的，发动机也换了，飞机客舱更宽了，起飞重量增加了将近三分之一，所以其实