第三天上午，三场签约仪式，可以说让种花家代表团，一下子就成为了航展的热点之一，很多国外媒体都在报道。
无论是莎特空军五十架FC-1战斗机的意向订单，还是艾吉空军八十架歼七MF战斗机的意向订单，卡塔尔等三家航空公司十五架C909亚洲空中快车喷气支线客机的意向订单，都让种花家光环加身。
西方媒体更是一片惊呼，什么时候种花家航空工业已经追上了世界先进水平，竟然能够拿出这么优秀的产品，并且获得客户的意向订单？要知道这可是种花家第一次正式在巴黎航展上展示自己的航空产品。
甚至这些产品，都还只是一个模型，连实机都没有来，就征服了这么些客户，到底种花家的航空工业有何手段？
其实C909亚洲空中快车喷气支线下客机的宣传，是做得非常好的，在项目启动后，消息便轰动世界，有亚洲各国的倾力报道，想不引起关注都不行。
现在更是获得了数十架的意向订单，甚至中东土豪的航空公司都了下了订单，这怎么能不让波音空客都开始重视起种花家商飞公司来呢？
要知道在十几年前，种花家开始制造运十客机，在八零年首飞时，也曾经引起轰动，但是随后这个项目就陷入各种不好的传闻中，最终黯然下马。
虽然外界对运十客机的具体情况了解不多，但是很多专家和媒体都在猜测，种花家的航空技术根本达不到制造民机的水平，所以运十下马也是很正常的。
但是现在种花家又重起炉灶，搞了一个亚洲空中快车C909支线客机，还拉到了亚洲几个国家参与。
这确实是让人看不懂的，现在还在巴黎航展上，斩获三家航空公司的意向订单，就更让人想不明白了。
西方世界当然不是很清楚，种花家航空工业出现了一个天才，正是秦奋让种花家航空工业开始悄然崛起。
当然C909亚洲空中快车喷气式支线客机的竞争力，确实非常的强大，这也让两大航空巨头，不得不重视起来。
而歼七MF战斗机和FC-1战斗机的横空出世，更是像一枚重磅炸弹丢进了水池一样，引得国际军火市场为之一震，这两款战机确实从宣传资料来看，非常的优秀，性价比很高，而且摆脱了种花家军品过去那种低质低价的形象，它们已经开始迈向高端，很多军事航空技术，种花家都开始突破了。
特别是DSI进气道和加莱特两种超音速进气道，更是成为航展上专业人士们热议的话题，这两种进气道是从来没有出现过的，可以说它们是种花家的创新发明。
特别是DSI进气道，让人觉得不可思议，因为它取消了传统的附面隔板，结构非常的简单，只有一个鼓包和前掠的进气口，就构成了一个无附面层隔道超音速进气道。
当然DSI进气道到底行不行，专业人士们意见是各不相同。
有的专家认为，这只不过是种花家航空工业拿来炒作的噱头，这种进气道根本不可能做出来，如果有那么简单的话，早就有人做出来了，不可能轮到落后的种花家做出来。
但是从理论上分析，却是可能的，因为这种进气道，是基于乘波理论而设计出来的，而且还有隐身效果，这让一些军工专家为之震惊，特别是洛马公司的工程师们，在得知这两种进气道设计之后，非常的重视，也准备开展研究了。
加莱特进气道也是在高速乘波机理论的基础上搞的，利用了超音速激波增压原理。
其实现在洛马已经在进行理论研究了，所以他们非常清楚这两种进气道是真有可能的，像加莱特进气道，在战机进行超音速飞行时，激波贴附在进气口边缘，波后突然增压的气流进入进气道，通过气流经过激波后使气流减速，而经过激波减速后的气流是均匀的，这部分气流可以有效的提高进气道内部的气流性能。
秦奋并不怕国外知道这两种进气道，因为就算他们知道了，也基本上不可能做得出来，因为这需要非常强大的理论基础，还有CFD流体计算力学，以及专门开发的设计软件。
所以在另一个位面，全世界也只有种花家和鹰酱才应用了DSI进气道技术，而加莱特进气道，也只有三家，除了种花家和鹰酱，还多了一个鹅毛，它的T50战斗机就采用了加莱特进气道。
至于后来棒子，土鸡搞的隐身四代机，也用上了加莱特进气道，但是他们都需要鹰酱的技术支持，否则他们也是搞不定的。
几天的航展结束，种花家航空工业代表团，收获非常大，在最后一天，又收获了十架C909客机意向订单，两个非洲客户三十架歼七MF战斗机意向订单，一个南美客户二十架FC1战斗机意向订单。
甚至就连歼八II战斗机的外销型号，歼八IIM战斗机，也收获了一个国外客户的意向订单，数量是三十架！
要知道现在歼八II战斗机还没有定型呢，外销型号就已经收获订单，这个消息可是让整个六零一所和奉天飞机制造厂，都沸腾起来了，消息传回国内，人人都非常的激动。
终于要启程回国了，秦奋心里面非常感慨，种花家航空工业第一次参加巴黎航展