B1B战略轰炸机个头虽然大，可是跟它旁边的一架飞机比起来，还是不够看的，这架飞机简直就是一座小山，几乎所有的观众都要仰视它。
这是一架C5A银河战略运输机，从它的名字来看，就十分的霸气，银河！
杨威激动地道：“秦哥，C5银河战略运输机，真的太大了，不亲眼看都不能感受到它的巨大，我们要有了这种战略运输机就好了！”
秦奋点了点头道：“是啊，我们也一定会拥有自己的战略运输机的，这正是我们飞机设计师的使命，现在我们的空军拥有的运输机还太少，也太小！”
的确，八十年代中期的种花家空军，在运输机队这一块，落后得依然很多。
要知道C5A银河战略运输机，早在一九七零年就开始服役了，已经是个十几年军龄的老将了，虽然有了这么大个的战略运输机，但鹰酱仍然不满足，还在研制一款更新型的战略运输机，它就是C17环球霸王战略运输机。
对种花家来说，C17环球霸王这个级别的战略运输机，才是更好的选择。
C17环球霸王战略运输机，最大起飞重量达到二百八十多吨，最大载重七十七吨到八十三吨，航程接近一万二千公里，可以说是一个真正的环球霸王了，后来这种战略运输机，更是卖到了好几个国家，阿三都花大价钱买了不少。
的确C5银河战略运输机太大了，只有超级大国才用得上，它的最大起飞重量都达到三百八十吨了，比C17足足多了一百吨，最大载重达到一百二十吨，它的机身长度超过七十五米，翼展也接近七十米，全球能够起降的机场不多，对于种花家来说，这样的战略运输机显然就不实用了。
所以秦奋为种花家空军设计的战略运输机，比C17环球霸王略小一些，但是又比另一个位面的运二零大一些，最大起飞重量二百五十吨，载重七十吨，航程一万公里，这样就非常接近环球霸王战略运输机了。
伊尔七六运输机，毕竟还是小了一些，不到二百吨的起飞重量，四十几吨的载重，机身过细，无法运输主战坦克，肯定不是种花家战略运输机的选择，另外这款运输机也称不上战略运输机，只能算是大型运输机。
而C17环球霸王战略运输机，则是非常先进的，毕竟它在九十年代才服役，就是因为C5银河太大了，不够灵活，所以才有了C17战略运输机。
因为C17战略运输机的设计，非常完美，它不但可以胜任战略运输任务，还可以执行战术运输任务，可以进行空投，在大部分的机场都可以起降，甚至在野战机场临时跑道都可以起降。
C17战略运输机货舱非常大，运送M1A2坦克多么轻松，两侧不仅可以正常通行，天线、裙板等设备也无需拆卸。这是因为它的货舱宽度达到五点米五，高度达到三点八米。
不过C17战略运输机的货舱尺寸有些过剩，所以秦奋并不会设计这么宽了，国产战略运输机的货舱宽度，达到四点七米就差不多了，高度四米左右。
这样一来机身截面尺寸会比C17小一些，飞行阻力更小，对发动机的推力要求就没有那么高了。
搞四台推力十五吨左右的大涵道比涡扇发动机，就可以解决国产战略运输机的动力问题。
这样全新的国产运二零战略运输机，个头就跟六十年代毛子的安22战略运输机差不多了，货舱尺寸更大一些。
安22战略运输机，之所以被淘汰，主要还是在动力方面，毕竟涡桨发动机，对于战略运输机来说还是差了些，速度上不去，可靠性也不好，再加上没有改进，没有反推装置，降落距离太长，所以安22战略运输机就被安124给取代了。
欧洲几国后来搞的A400M运输机，就很接近大型运输机了，种花家未来的中型战术运输机，当然也要参照这个标准，达到一百吨以上的起飞重量，载重三十吨以上，毕竟运八还是太差了。
当然战略运输机更为重要，也必须像环球霸王一样能够在九百多米的土跑道上降落，并且能够在二十几米宽跑道上完成一百八十度的转向。
至于安124和C5这样的战略运输机，那就不是种花家空军需要的了，它们太大了，至少未来三十年，种花空军都用不上。
可惜这次航展上，没有毛子的战略运输机来参展，不然的话就有意思了。
如果把安124战略运输机摆在C5银河战略运输机旁边，会是什么感觉呢？
秦奋前世的时候，曾经在珠海航展上，看到过运二零大型运输机和C17环球霸王战略运输机并排停放在一起的场面，那简直就像极了苏二七战斗机和F15战斗机在一起的感觉。
相比起来，运二零虽然说也很大了，但是跟C17战略运输机一比，就显得纤细较小了不少，二者毕竟不是一个级别的，差了六七十吨呢，特别是机身的尺寸方面，就差得更多了，发动机也是如此，运二零用的D30发动机涵道比小，看起来太细了。
现在秦奋要让全新的运二零战略运输机，达到C17战略运输机的性能水平，他完全有这个信心。
什么超临界机翼肯定是要用上