在秦奋的计划中，国产宽体客机，那可是要对标波音B787和空客A350的，性能世界一流，并且它一定要比波音B787和空客A350更早研制出来，并且量产，这样才能占得市场先机。
波音B787客机项目，其实从九十年代末就开始提出概念了，当时它还叫做音速巡航者，这是波音公司为了扭转B767客机在与A310竞争的不利局面而提出来的。
二零零三年，它还叫做波音7E7计划，二零零五年初波音才确定了这种梦幻客机的最终代号，波音B787客机。二零一一年波音B787客机开始交付。
而空客的A350宽体客机，则要稍晚一些，由于当时空客还在集中力量研制全球最大的双层宽体客机A380客机，所以一时无暇顾及，等B787客机计划正式启动后，空客集团也在航空公司的催促下，提出了新宽体客机的研制计划。
A350客机的研发要晚一些，首架交付日期到了二零一四年。
所以现在秦奋是很有把握的，毕竟现在才八十年代中期，用十年左右的时间完成C909客机和C919客机设计研制和交付，市场布局，打好基础后，在九十年代中期便可以开始国产宽体客机C929的计划了。
这样一来，国产C929宽体客机，一定会比波音B787客机和A350客机更早研制出来并且交付客户，占得市场先机。
想想这些，秦奋还是很激动的，航空强国，不止是要在军用航空方面强，在民用航空方面，同样也要强才行。
航展现场的几架客机，主要还是空客波音的产品，走过客机展区，来到战机区域，秦奋和杨威看到的第一架战机，便是一架杀气腾腾的狂风战斗机，看到这架狂风，杨威激动地道：“秦哥，你看这架狂风战斗机，确实是漂亮啊，要是我们也有这样的战机就好了！”
秦奋微笑道：“是啊，狂风确实是一款性能很优秀的战斗轰炸机，不过它也许是战斗轰炸机时代最后的辉煌了，未来多用途战斗机，一定会取代战斗轰炸机的。”
虽然将来多用途战斗机不能说完全取代战斗轰炸机，但也差不多了，专职战斗轰炸机估计只有种花家的飞豹和老毛子的苏三四鸭嘴兽。
秦奋还记得在二零零五年，种花家的飞豹战斗轰炸机也亮相巴黎航展，只不过飞豹虽然是航展的常客，却是一架也没有卖出去过。
比起狂风战斗轰炸机来，飞豹总体性能确实要差了不少，要知道狂风战斗轰炸机，采用了变后掠翼布局，飞行性能远超飞豹。
狂风战斗机由牛牛，汉斯和意国联合研制，它是一种双发双座变后掠翼战斗轰炸机，从一九六九年开始设计，到一九七三年首飞，八零年服役，一九九二年停产，总共生产近千架，可以说是一种非常成功的战机了。
狂风战斗机不仅有对地攻击型，还有防空截击型和电子战与侦察型，可以说是一个非常全面的机型了。
其实牛牛也在大力的向种花家推销狂风战斗机的，只不过由于价格还是太高，所以种花家才没有引进，再一个就是因为种花家已经在研制自己的歼轰七战斗轰炸机了。
九十年代才量产服役的飞豹，性能比起八十年代服役的狂风还落后不少，这也是没有办法的事情，但现在秦奋已经在改变这一切了，新的飞豹经过重新的设计，性能将会超越狂风战斗轰炸机。
狂风战斗机采用了变后掠翼布局，因此它具备很强的低空突防能力，而且可以挂载九吨的外挂，确实非常令人称赞。
特别是狂风战斗机拥有地形跟踪系统，再加上它的发动机也很给力，因此它可以在低空以跨音速进行突防，这是飞豹做不到的。
狂风战斗机采用的RB199发动机推重比达到了七点九，这可比推重比才五的MK202发动机好得多。
在九十年代初，狂风战斗机参加了海弯战争，取得了很多战果，它出动二千多次，炸毁了35 个大型机场和 60 个小型机场。当然它自身损失也达到了八架，这最主要还是由于攻击的目标，都是有很强防空火力的原因。
七八十年代，是战斗轰炸机发展的鼎盛时期，出现了很多经典名机，比如说苏24击剑手战斗轰炸机，米格二十七鞭挞者战斗轰炸机，它们都是变后掠翼设计。
更早一些还有F111这样的战斗轰炸机。
其实苏二四击剑手就是为了应对F111而研制的，六十年代开发，七十年代服役，这种战机同样能够在恶劣天气和夜间100米低空以1000公里/小时的高速突防。
采用可变后掠翼，也有缺点，那就是机翼转轴和复杂的液压驱动装置大幅增加了结构重量，而且苏二四战斗轰炸机只能以固定的四种角度来飞行，不是无级调节。
除了苏二四，还有米格二十三和米格二十七都是非常有名的变后掠翼战斗轰炸机，而且种花家的飞豹其实也参考了这两种机型，当然还有强六攻击机，其实就是仿制的米格二十三，只是它被歼轰七击败了。
米格二十七是以米格二十三B为基础研制的，外形很相似，都是单座单发可变后掠翼战斗攻击机，当然老毛子