亚洲空中快车C909喷气支线客机项目，虽然经过领导小组讨论，确定要搞了，不过要真正的开启，还需要做很多工作，不过中推核心机派生的另一种发动机，以及它的配套机型，却是很快要开干了。
这就是轰六的改进型号，它计划采用两台先进中推核心机派生的中涵道比无加力涡扇发动机，来取代原来的涡喷八发动机，当然机身也要进行改进设计，以提高内油量和载弹量，最终的目标是让它成为一款准战略轰炸机。
通过轰六改的研发，其实还可以为C909客机研制打下基础，因为它采用的中涵道比涡扇发动机，将来改为大涵道比，就可以给C909客机使用。
为此，秦奋来到了六零三所，轰六便是六零三所和西飞共同研制的，当然六零三所还有一个很有名的战机，那就是歼轰七飞豹。
现在六零三所，还在等着给飞豹换上先进中推发动机呢，这样的话，就不用受制于人了，因为进口的那批斯贝发动机，用完之后便没有发动机可用，种花家原本计划仿制的，但现在就不用了，因为有了更先进的涡扇十三发动机，飞豹当然也可以用。
虽然说新歼采用了双中推布局之后，成为一款多用途战斗机，看起来会和飞豹这样的战斗轰炸机，有一定的重叠，有了新歼还要飞豹干吗？
但事实并不是这样，毕竟新歼还没有开始研制，而飞豹已经完成了气动布局设计，只需要进行局部的设计改变，那就可以把涡扇十三发动机装上去，这用不了太多的时间，而且飞豹的主要作战任务，和新歼不一样，它是战斗轰炸机，而且价格更便宜，可以快速的大量装备，更快形成作战能力。
当然，从另一个角度来说，飞豹可是六零三所和西飞的饭碗之一，所以也有必要保留并且继续发展下去。
毕竟飞豹个头大，航程远，载弹量大，性价比高，而且将来还可以向国外出口，赚取外汇。
当然这还需要秦奋的帮助，毕竟以六零三所的实力，是很难把飞豹变成像同时期的狂风战斗轰炸机这样先进的机机的。
甚至秦奋也可以把飞豹改成变后掠翼气动布局，但是未来这种气动布局将不会是主流，所以秦奋并没有打算这么做，还是准备采用固定翼，只是在气动设计方面，必须要大幅度的优化。
因为飞豹战斗轰炸机，它的设计其实是非常保守的，毕竟在这个特殊年代，飞豹也差点下马，几年前种花家空军曾经看上狂风战斗轰炸机，而且在那时出于拉拢种花家的需要，牛牛当时也提出了出售狂风战斗轰炸机给种花家的建议。
当时不止是狂风，还有高卢人也提出了给种花家幻影2000C战斗机的建议，并且种花家也派飞行员过去，进行了试飞，那位试飞员，便是后来种花家的空军副司令员，当时试飞员在试飞了幻影2000C战斗机后说，如果幻影2000C的飞行员不犯错，种花家的歼八战斗机没有一点机会。
只不过高卢人的要价实在太高了，一架幻影2000C高达几千万美元的价格，吓退了种花家。
还有鹰酱也打算把F16战斗机卖给种花家，只不过它是一种阉割版的F16战斗机，它把落后的J79涡喷发动机装上去，种花家自然是不会要的，毕竟这样一来F16战斗机性能就大幅度缩水了。
秦奋也不得不承认，种花家的老飞豹，确实是比欧洲狂风战斗机性能要差了不少。
狂风战斗轰炸机，由欧洲三国共同研制，一九七零年开始设计，一九七四年首飞成功，这种战斗轰炸机的主要作战任务，和飞豹类似，都是对地对海攻击。
当然牛牛还在狂风的基础上，设计了空优型的狂风，实现了一机多型的目标。
狂风采用了七八十年代最先进的航空技术，比如说先进的RB-199涡扇发动机，还有电传操纵系统，高精度的自主导航攻击系统，这些都是老飞豹所不能与之相比的。
特别是狂风的发动机，非常先进，RB199发动机是一种独特的三转子涡扇发动机，还设计有反推力装置，可以减小着陆滑跑距离。
而且这款发动机相当的省油，推重比也达到了八这个级别，省油的秘诀就是它的涵道比达到了1.0，比一般的军用加力式涡扇发动机要大一倍左右，总增压比也达到23了。
RB199发动机，最大加力推力七点二吨，自身重量不到一吨，发动机直径也小于一米，而斯贝发动机，虽然推力达到九吨多，但是它的推重比要小得多，还不到六，一台斯贝发动机，就接近两台RB199发动机了，而且斯贝发动机，本身是民用发动机改进而来，高空性能很差。
在气动布局方面，狂风的可变后掠翼设计，也比老飞豹的简单后掠翼布局先进得多，飞豹连前缘机动襟翼都没有设计，毕竟在这个特殊年代，设计师们为了能够让飞豹诞生，只能选择保守的设计。
不过现在秦奋来了，在六零三所，秦奋见到了飞豹总设计师，后来也是和宋老齐名的陈建国。
见面之后，陈建国激动地握住秦奋的手道：“秦工，我们可是盼了好久，才把你盼来了啊，这次你来了，可得好好给我们的飞豹和轰六把把脉！