辆，有的还拼命凑钱买第三辆。
最终统计下来，总共投资了1.8个亿！平均每个车队买了三辆大卡车。
乍一看，这个数目确实不少，似乎不太划算。
毕竟，原有的配送网络已经覆盖全国，看起来挺稳定的。但从长远来看，这样的模式并不稳固。
为了牢牢掌握住这些车队，必须让他们入股。
这样一来，车队就不会轻易脱离整个体系。
简单说，就是防止别人挖走车队。
入股之后，就有了决策权，如果车队想要跳槽，就必须得到同意，而不仅仅是车队老板说了算。
直接入股可能会引起抵触情绪，但通过购买车辆作为桥梁，就能减少这种抵触感。
而且从投资的角度看，这也是很划算的。
大型车队拥有十几辆车，每辆车价值数十万，持有30%的股份只需要几十万，但实际上这部分股权的价值远超这个数。
周齐采取的是封顶五辆车的方式，这样他只需花费五十万，就能获得车队30%的股份。