不过跳级之后，自己倒是也没有什么害怕的。
其实下午进行练习的时候，张伟就已经尝试过到主驾驶了。
有可能是昨天放松的非常不错，所以今天的张伟学习起来效率也是非常高的，并且注意力也是非常的集中。
张伟在第一次进行主驾驶工作的时候，就已经表现得非常出色了。
甚至自己的那个老师，都几乎挑不出来任何毛病，还以为是自己在驾驶这架飞机一样。
而后面几次张伟的表现，也是每次都让人非常的满意。
这个老师多半的作用，都只是坐在副驾驶的座位上面，看着面前的自己，替自己加油打气，夸奖刚刚表现的有多么的好罢了。
所以这个老师才会说出想让张伟自己在开飞机上天，看看是怎样的感受。
因为现在的他在副驾驶上面，其实能做的事情已经不多了。
本来安排张伟在副驾驶，也就是为了可以看着面前的平板，熟悉一下自己的那些操作罢了。
今天儿张伟很快在一个人独自上天之后，其实发现自己一个人上天的时候。
虽然刚开始的起飞阶段时有些紧张，但是在自己真正的开始驾驶的时候，倒也觉得没有那么的紧张了。
能够从这里欣赏到天空的美，而且在已经进行自动驾驶过程之后，其实自己所需要注意的按键以及显示，也并没有那么多。
所以今天的学习也是圆满的成功，而到了第二天、第三天，张伟也是又接着进行了很多的学习，只不过这些学习就又变得比较枯燥了。
因为在实飞之后，每天几乎只有半天左右的时间是让自己实飞了，也就是为了加强一下自己的手感和记忆罢了。
绝大部分的时间，都开始在模拟舱中进行。
而所学习的任务也是非常的重要，那就是在教自己应对一些突发情况的时候，自己应该怎么做。
其实这方面，那个老师教的也是非常认真的，毕竟这些突发情况，虽然说听起来似乎有些不太可能会发生，但是在实际上空中飞行的时候，其实这些情况都是有可能会遇到的。
而这些也是张伟必须要掌握的一些事情。
接着学习了两三天的时间，张伟也感觉到极其的枯燥，并且在自己实际飞行的时候，自然不会遇到这种情况的，只是在模拟舱里面训练这些事儿。
学习了几天完之后，张伟又决定去放松放松心情。
这次，张伟则是决定去大峡谷，毕竟这些天的学习都是说自己面对意外的时候会怎么做，所以一定得去感受一下。
这也是到米国旅行一定不能错过感受大峡谷、死亡谷磅礴气势的机会。
这两地方以其广袤无垠、壮观的岩层、不时出现的属于自然创造的艺术感成名。
想要更深度了解他们，那一定得是房车行了。
房车自驾米国壮阔的死亡谷国家公园和大峡谷国家公园一定不能少，在死亡谷、大峡谷内驾驶房车游玩，找个不错的营地住宿。
这个就是自己这次出来玩儿的时候需要注意到的事情了。
“我们下降穿过边界峡谷和地狱之门进入在海平面以下的地狱……在海面以下没有盐水只有热量，光的波纹微微地闪着光，风也如同龙吐气一般地炽热而又猛烈。”作家爱德华·艾比曾这么形容过米国死亡谷（u.sdeathvalley）。
这也是张伟决定放松出来游玩儿的第一个地点。
当然，像是房车什么的这个自然是比较好准备的，只是自己一个招呼，就立马准备好了全球最好的房车。
死亡谷一共有9个国家公园营地，3个在中心点，其余分布在东，南，北，对于需要去优胜美地国家公园的可以考虑住在北边的mesquitespring。
另外公园内还有3家设施齐全的私人营地stovepipewellsrvpark，furnacecreekranch和panamintspringsresort接受预定。
张伟在坐着家族里面安排好的房车来到这里的时候，那边的工作人员也是递过来了一个pad，上面有着这些营地的资料。
而一旁的那个人也在给自己进行着专业的介绍。
首先第一个介绍的就是sunset日落营地。
扎布里斯基角它来自furnacecreek湖的沉积物组成，这些沉积物在死亡谷形成之前，就已经干涸了500万年之久。
zabriskiepoint并不是一个大景点，推荐的原因主要是离营地texassprings很近。
那有一个观景台，虽然不是制高点，但视野和视角很堪称完美，四周山坡上尽是红色黄色的沟谷。
如果游玩回到营地，说不定还能赶上看日落。
恶水盆地的saltflat。
提到死亡谷，多数人第一联想到的就是“坏水盐地”，这里也是最有名的景点，每个来死亡谷的朋友们都会来这里打卡，这片浩瀚的盐滩是北美大陆最低点。
很多游客会把车停在路边的停车场，去看一看山坡上标明的海平面位置，并且拍拍照