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因为说起大型机床，你就离不开母机床，也就是传说中的工业母机了。
很多人可能不太理解，这工业母机到底是什么概念。
其实吧，就是一个可以把小型零部件加工精度，控制到极限的机床。
因为大型机床吧，其实都是这种小型零部件拼装起来的。
你比如，你想要把一台小型机床的加工精度，控制在2到3丝，其实并不难。
可难得是你把一台大型机床的零部件，控制在2到3丝。
这才是最难的地方，所以一个国家的综合工业实力，到底有多强，其实往往体现在这些大型机床上。
因为大型机床，往往被用于军工，大型飞机，燃气轮机，航空航天等等这些大型装备，设备的制造上。
而一台大型机床的结构，可要比小型机床复杂的多。
因为要加工大型工件，所以能够发挥出来的功率，还有机床自身能够承受的力矩，都要考虑在内。
而在承受大力矩，大扭矩的情况下，保证加工零部件的精度，这就是一台大型机床的精髓只所在了。
而且一台大型机床，所需要使用的零部件，要比小型机床多得多。
这样一来，就更加考验工业母机的精度了。
因为只有工业母机的精度越高，加工出来的小型零部件的公差就越小。
你比如一台小型机床，也许只需要三千个零部件，就能组装一台。
可如果你想要制造一台大型立式铣床，那就需要差不多一个万个零部件，才能装出一台来。
而两台机床，你都要保证2-3丝的加工精度，你说哪个更难？
小型机床，3000个零部件，所有零部件的公差都要在一定的范围之内，然后拼装出来的机床，加工精度在2-3丝。
而大型机床，则是10000个零部件，拼装起来之后才行，公差要控制的更小，才能保证那样的精度。
这就意味着一台大型机床使用的零部件，精度要比小型机床上用的更高。
甚至要高的多……
这也正是，为啥我们的很多大型项目，搞了这么多年，却一直迟迟没有突破的主要原因。
比如航发，还有燃气轮机。
说实话别看我们的燃气轮机水平距离国际一流差的还有些远……
主要就是自身的功率，意味着你这船能跑多快。
还有升功率，意味着你这么大的船，在多短的时间内，能把速度提升到最快。
以及油耗，保养，使用经济性等等多个指标。
如果把这些多方面因素，都考虑进去的话，你就知道我们在燃气轮机方面和国际一流的差距了。
虽然请了不少二毛的专家，确实给咱们在燃气轮机制造方面，拔高了很多。
但关键是本来二毛这帮造船的专家，他们水平原来也不是世界一流的啊！
而现在业界都知道，你想要加工飞机航发的涡轮叶片，还有燃气轮机的叶片。
那就就要考虑从三个国家进口机床，一个是瑞士，一个是德国，还有一个是意大利！
没错，这三个国家，在制造航发涡轮叶片，还有燃气轮机叶片领域，都有着自己的独门绝活。
说白了就是这种高速高精度复杂曲面叶片的加工，那瑞士的米克朗可以说是这个领域王者中的王者。
德国西门子都得靠边站……
他们的机床，也是米国的nasa，落马等知名公司的重点供货方。
咱们国内最近在航发领域能够取得突破，也是因为搞到了几台他们的二手机床而已。
虽然不是最顶级，最领先的，但却确实解决了咱们的一些痛点。
可惜就是数量不多，而且也不是人家最好的机床。
要说起这家机床的价格，那真的是贵的离谱，甚至可以说是离谱中的离谱。
有人就打过比方，如果把他们的机床按斤卖，那一斤的价格，就是大畏重工同类产品的2.8倍！
没错，就是这么贵！
而人家的机床，对西方国家那是敞开了供应的。
甚至连毛熊，都可以通过特殊渠道，搞几台回去。
但是对于咱们，那特么的可是卡的太死了。
咱们就算愿意花别人两倍的价钱，人家都不乐意卖给咱们。
而制造一家飞机，那大大小小需要使用的机床，可就多了去了。
绝对不是说，你星火科技提供一台柔性加工中心，就可以把飞机上面需要的所有零部件都给解决了。
那是扯淡！
你比如说，飞机的骨架，还有机翼的支撑结构，就需要大型铣床和钻床。
这些东西，咱们原本没有，可是最近几年，咱们在车铣一体化领域，搞出来一台3d车铣一体化机床。
这可帮咱们解决了老大的难题了，甚至可以说让咱们在精加工领域直接上了一个台阶。
原先是落后欧美一百年，一下就给拉近了五十年。