此前咱们在船舶的电力管理系统方面是非常弱的，可以说在2000年前，咱们一直是跟着欧美的步伐再走的。
而那时候欧美的船舶军舰主要采用的是一种低压综合船舶交流电控制系统。
说白了就是船舶的发动机，在给船只提供动能的同时，还要带动船上的发电机发电，来给整船供电。
整套技术呢，相对比较老旧，但效果却相当可靠。
但是其老旧的供电系统布局，已经渐渐不能满足于现代船舶军舰的需求了。
于是英美等国，就开始了第二代船舶军舰的供电系统开发，也就是中压综合船舶交流电控系统开发。
而在这个时候，咱们也意识到，该走自己的路了，不能像以前那样跟在欧美的屁股后面邯郸学步了。
于是从2003年起，咱们就开始了新一代的船舶军用舰船的电力系统研发。
因为那时候，咱们不光是军舰落后，潜艇也非常落后。
别的不说，就说咱们潜艇背上那个大龟壳，就耽误多少事情。
这种龟背型设计，一个最大的不好之处，就是艇身外表不平滑，这样在水下潜行的时候，就会产生很大的噪音。
而且因为形状不规则，还会带来很大的阻力，这样就大大消耗了咱们潜艇的动力。
可那时候不采用这样的设计还不行，因为咱们潜艇的机电系统太过落后。
潜艇里但凡是需要使用的机电配套系统，是统统都不太行。
比如声呐，火控系统等等，甚至电力系统，都要比欧美等国差了一代不止。
而为了追上欧美水准，咱们就不能始终跟在他们身后，不得不另辟蹊径。
这时候上面就要马院士带头，成立了这个开发小组，开始专攻船舶使用的机电系统。
这就有了马院士带头研发的中压综合船舶直流电系统，这套系统和欧美的电控系统最大的不同之处，就是咱们采用的是直流电。
这种系统的好处，就是布局更加整洁，而且相对发电体系比较小，能够有效的减轻船只负重。
另外就是发电效果比交流电要好，自身损耗小，而因为发电系统小，甚至给船只还能配上一个相当大的储电空间。
说白了就是装上一大套电池系统，这样可以作为备用。
反正这套系统与欧美主导的交流电系统比起来，好处那是非常多的。
但缺点也一样不少，比如需要非常强大的空开，和真空断路器，因为直流电来的比较迅猛，所以需要非常多的这种元器件来对传播上的重要电力设备进行保护。
免得有时候电流突然过大，会烧毁设备。
还有就是全新的复合储能系统，以及一套全新的电力控制系统。
这些可都是非常复杂，而且让人头疼的开发工作。
欧美诸国当然也知道使用中压直流电的好处，可他们为什么不搞这套系统？
就是因为这套系统太麻烦，他们如果要做，那也是从新开发一套系统出来。
而他们毕竟在交流电方面有着非常充足的经验，所以犯不上研发这样的系统。
而咱们则是为了不再追着人家的屁股跑，不得不硬着头皮自己开发出这么一套系统来。
从2003年立项，一直到2018年，一共花了15年时间，还真叫咱们给搞出来了。
而有了这套系统之后，咱们的海军整体实力水平，那是立马上了一个台阶。
就比如在即将下水的新航母上，咱们就采用了这样的系统。
而有了这套系统做保证，咱们的航母，据说已经搞定了连米国人都没能搞定的电磁弹射系统。
还有就是此前咱们的军舰，居然对电磁炮进行了实验，要知道这玩意，可是连老美都没能搞定啊！
而米国人之所以搞不定，就是因为这电磁炮实在太过耗能了，每开一炮都需要消耗大量的电能。
而他们的舰船，因为使用的是中压交流电控制体系，所以在船上没有大型的储能设备。
这就相当于没办法给电磁炮提供一个动力舱。
而咱们的中压直流电电控系统，就刚好比他们多了一套符合储能装置，也正是这套系统。
才能给航母的电磁弹射，还有舰船上的电磁炮源源不断的提供动能。
现在马院士已经准备把这套系统搬到潜艇上了，不过在无轴泵推这里，他还是又几个难点要攻克。
“我们的无轴泵推理念，是把驱动电机固定在艇外固定的定子上，而定子就是一圈环形导管。”
“而在导管内侧，就是一圈的转子，那些涡扇的叶片，就固定在这一圈转子上。”
“于传统的转子不同的是，传统的转子是中间又一根主轴，而我们这个就没有，因为驱动的理念不一样。”
“我们是驱动的理念是靠定子里面包裹的电机，使用无轴驱动的模式，靠电磁反应来驱动，内侧的转子。所以螺旋桨的扇叶才会采用这样的布局……”
小李给肖锋讲起了他们无轴驱动的理念。
肖锋虽然在物理方面水平很一般，但毕竟也学过高中物理，小李所说的一些基本常识他还是能