到难度，汽车制造工业其实是一个系统工程，就不说表面上大家能看到的了，像是材料研发以及应用，电子控制技术、机电一体化技术、机械设计制造、计算机模拟技术是很难通过模仿得来，国外车企多年累积形成的技术壁垒，对于华夏自主品牌是一个很难突破的难题！
可以说汽车制造业代表着一个国家的工业发达水准。
说到综合产量，汽车制造对于生产管理有着非常高的要求，会辐射到其他行业，比如现场生产管理、设备管理、仓储管理、供应商管理、物流管理等等各个方面的都会有一个更高要求的挑战。
另外，汽车制造还是一个高度综合的行业，它的上游行业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工。
据不完全统计，汽车有数万个零部件，设计寿命往往超过十年，期间要历经风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。
但是作为民用商品，它还被要求维护尽可能的简单，为了提高市场竞争力，可靠性还要尽可能地提高，成本还要尽可能的低，所以说要造出一台车，一台人们所认可的车，挑战是相当巨大的，考验的不是企业个体水平，而是国家整体行业水平。
米国超越欧洲的时候，福特是在之前推出了大规模的流水线生产体系，欧洲局限于传统的手工作坊生产方式长期未能接受米国的先进生产体系，接着就是一连串的影响导致欧洲生产效率落后于米国了，从而米国成为世界霸主！
首领一直没有说话，但他想了很多。现在看似表面风平浪静，心里实则暗涛汹涌。如果一个品牌能将华夏的工业能力推动到欧洲甚至米国那种地步，又有何不可呢？再说这个品牌还是华夏的就够了！请牢记收藏：,.. 最新最快无防盗免费阅读