虽然dc-3运输机在数据方面更加优秀，但如果要让阿瑟选择自己乘坐的飞机，阿瑟其实更愿意选择波音367运输机。</br>毫无疑问，dc-3运输机相较于波音367来说，是运输效率更高，更加平民化的运输机。</br>波音367所拥有的一些包括厕所在内的设计，明显是为中上层阶级服务的。</br>在使用相同的引擎动力的前提下，波音367的体积和重量更大，燃油的消耗会增加更多的成本。</br>更何况，波音367在拥有其他的一些设施的情况下，所搭载的成员数量只有有限的31人（3名驾驶员加28名乘客），比体积更小的dc-3运输机还要少容纳3个人。</br>这代表着波音367的飞行成本提高的前提下，更高的成本要分摊到更少的乘客上，每个乘客所面临的机票价格也会更高。</br>各国家的航空公司发展到现在，飞机票的价格仍然是被诟病的问题之一。就拿澳大拉西亚来说，作为航空业最先起源的国家和地区，澳大拉西亚的皇家航空公司是全球最大的航空公司之一，并且还能得到来自波音公司和道格拉斯飞行器公司的低价飞机。</br>按照道理来说，皇家航空公司的机票售价应该会比较低廉，毕竟成本相较于其他航空公司来说，确实是要少一些的。</br>但实际上，一张从悉尼前往惠灵顿的飞机票，官方售价为60澳元15先令7便士。</br>目前澳大拉西亚的人均收入只有200澳元左右，这也代表着往返澳大拉西亚和新西兰地区一次，就得花去大半年的收入。</br>不过好消息是，等到新一代运输机进入皇家航空公司，因为能承载更多乘客的原因，机票价格也会迎来一定的缩减。</br>虽然航空业还不是这个时代民众交通的主要选择，但其潜力已经被各个国家所发现。</br>如果要使用船只的话，澳大利亚地区前往新西兰，至少也需要4到5天的时间，还必须得是那种速度较快的快艇。</br>如果是一般的小型民用船只的话，两地之间的通行时间可能会被延长到一周以上，甚至是接近十天左右的时间。</br>但如果使用飞机的话，哪怕是目前已经落后的dc-2运输机和波音267飞机，只要携带足够的副油箱，就可以做到在15个小时之内抵达目的地。</br>如果是最新型的dc-3运输机和波音367运输机，时间还能被进一步缩减，甚至只需要8到10个小时就可以从澳大利亚地区前往新西兰。</br>这对整个澳大拉西亚来说是很有帮助的。因为澳大拉西亚帝国太过分散，并且拥有大大小小数万个岛屿和群岛，管理起来是比较麻烦的。</br>伴随着航空业的发展，想要抵达这些岛屿所需要的时间也在不断的减少。这其实也相当于，帝国政府对于这些地区的控制也在不断的增加。</br>让阿瑟比较兴奋的是，dc-3运输机和波音367运输机，都已经完成了原型机的测试，甚至已经进入大规模生产的准备环节了。</br>这也代表着，只要阿瑟愿意，两家飞机公司可以随时进入流水线生产，届时会有源源不断的先进运输机进入到澳大拉西亚的民用和军事领域。</br>不过，新一代运输机的战略作用太高，阿瑟并不打算太早公布这两架运输机。</br>这也代表着，在两架运输机被公开之前，澳大拉西亚的航空公司只能用已经落后的产品。</br>甚至，哪怕将来向自己的盟友提供了道格拉斯和波音公司的运输机，阿瑟也并不会对外出售dc-3运输机的军用版本，也就是sop-34运输机。</br>喷气式发动机对各国来说都是全新的技术，能够隐瞒多久，自然是要隐瞒多久的。</br>要不然，等到德国，意大利和岛国这样的潜在敌人太早研发出喷气式发动机和喷气式飞机，澳大拉西亚在飞机方面的优势也会被抵消很多。</br>这种搬起石头砸自己的脚的行为阿瑟可不会做，这也是澳大拉西亚的喷气式发动机技术一直被隐瞒的很好的原因。</br>1935年3月17日，西班牙共和国，首都马德里上空。</br>天气依旧晴朗，也是空军出动的好日子。</br>恩里克一脸惬意的驾驶着一架崭新的菲亚特cr.32箭式战斗机，悠哉悠哉的巡航在马德里的上空。</br>自上一次和西班牙共和国的空军交战之后，意大利空军在西班牙上方已经没有任何对手。</br>西班牙的飞机加起来也只有60多架，在那场空战中已经损失了大半，剩下的也基本不具备战斗力了。</br>这也导致了一个可怕的后果，那就是意大利的空军在西班牙领空畅通无阻，仿佛出行在自己国家的领土上空一般。</br>不过，恩里克的惬意并没有持续多久。</b