和东瀛、美利坚等国家同时起步。”
“但由于相关知识储备不足、知识产权归属等问题，发展缓慢。”
“同时，东瀛、美利坚等国家对碳纤维核心技术形成垄断，我国碳纤维生产技术和装备水平整体落后于国外，在较长的一段时间内发展止步不前，无法满足国家重大装备等高端领域的需求。”
“2000年以来，华夏加大对于碳纤维领域自主创新的支持力度，将碳纤维列为重点研发项目。”
“伴随着政策的大力扶持，国内碳纤维行业在技术上取得重大突破，产业化程度快速提升。”
“但是目前主要是在一些比较低端的领域有突破，高端的碳纤维还是需要进口。”
“我们也在跟南山设备一起研究，看看能不能直接自己去生产碳纤维。”
戴汉彪显然也是能够意识到碳纤维的重要性的。
这么特别的东西，值得南山集团插手。
主要是这个东西不仅高端的汽车上可以使用，它在航空航天、海洋工程、新能源装备、工程机械、交通设施等领域都有应用的可能。
是一种应用前景十分广阔的战略性新材料。
从集团组建南山特殊钢和南山化学这两家材料公司，戴汉彪就能感受到曹阳对特殊材料的重视。
毕竟像是南山化学这种专门生产特殊改性树脂材料的分公司，走的路线是跟南山特殊钢差不多的。
碳纤维这么特别的新材料，自然也是值得成立一家南山碳纤维去专门研究、生产。
“碳纤维的制造过程中，纤维拉拔工艺是最为关键的一环。”
“拉拔工艺决定了碳纤维的强度和性能，而且要求高度精确的控制。”
“在这个工艺中，最大的挑战是如何将碳纤维纱线从高温炉中拉拔出来，保证纤维的一致性和均匀性。”
“我下周会跟南山设备一起，探讨纤维拉拔设备的自主研发。”
“除此之外，碳纤维的制造过程中，纤维热解也是一个至关重要的步骤。”
“在热解过程中，高温下的纤维会发生化学反应，将纤维中的杂质和气体排除出去，形成高纯度的碳纤维。”
“然而，热解过程中涉及的温度和时间控制十分关键，过高或过低的温度都会导致碳纤维的质量下降。”
“这方面我也会想办法去找到一些技术资料，到时候我们直接去尝试改善。”
曹阳没法现在就直接给出一些技术参数，没有必要也很难解释。
所以到时候安排人去准备，就是一个很好的说法。
至于这些准备的方式是什么，就不需要跟戴汉彪解释了。
“那太好了了。”
“我们早期在实验室里头已经有一部分的相关设备，不过只是实验状态使用的，没有办法量产。”
“如果一切都比较理想的话，那么我们的零件生产还是可以赶上最终的量产装车的。”
对于一些不是那么关键的零部件，早期样车的时候不装或者装的零件跟最终量产的不一致，其实也是没有太大的关系的。
“不用等，碳纤维工厂的准备，可以开始动起来。”
“一部分比较普通的设备，受限于开发日程，我们可以直接从东瀛设备厂家那边购买。”
“对于一些比较关键的设备，则是通过南山设备自主研发的方式来解决。”
“碳纤维这个东西，我们是一定要掌握的。”
“甚至围绕着碳纤维制品，可以进一步的拓展业务，不局限于汽车零部件。”
“或者说你们将来可以去找法拉利、兰博基尼、法拉利等高端车企，看看能不能承接他们的碳纤维零部件。”
“就以我们将来自己掌握的碳纤维技术，欧洲那些碳纤维零部件厂家，完全不是对手。”
“哪怕是保持高额的利润，也能有足够的成本竞争力。”
曹阳对碳纤维显然是非常重视的。
这绝对是很有前景的一个行业。
虽然相对来说规模不是特别的大，但利润率却是不会低。
“没问题，我准备先在南山汽车零部件里头成立一个碳纤维部，将来可以拓展成为专门的碳纤维公司。”
虽然戴汉彪心中发虚，但是曹阳都那么说了，他肯定就撸起袖子加油干就是了。
“对了，轮胎方面，国内还是没有哪个厂家能满足我们的要求吗？”
曹阳自然也是知道星辰汽车的轮胎，都是从米其林购买的。
但是他并不希望这种局面一直持续下去。
“曹总，国内的轮胎企业其实挺多的。”
“玲珑、回力、万里、双钱、风神、海大等各个轮胎企业都已经有不短的生产轮胎历史。”
“他们也给国内的一部分自主品牌车企供应轮胎，同时给一些商用车供应轮胎。”
“但是坦白的说，他们的轮胎不管是在静音性能还是刹车性能方面，都跟米其林有比较大的差距。”
“比如干燥路面100km/h-0的制动距离，我们自己做过测试，米其林和普利司通等国外轮胎普遍可以达到40米以内。”
“而国产轮胎基