“经纬智慧卫星网络不但能为地面提供精确导航定位服务，也在太空中发挥着价值，阿伯希拉空间站在昨日下午14点20分成功完成了最后一个舱段的对接组装，就依靠了经纬导航。
同时，安装了经纬导航车机的用户，在紧急情况下可以使用应急求救功能，使用卫星服务辅助定位和通信……”
现在是2016年，还比较“土”，经纬导航在全国都有改装的地图探测车到处跑，同时也在给自家软件打广告。
6月26日希拉空间站最后一个舱段升空，经纬导航立刻趁着机会蹭热点，竭力宣传自己。
毕竟连航天都用，汽车还有什么理由不用？什么叫航天品质啊（后仰）。
在人群密集的地方还有专门雇佣的广告车，不停地进行播放，网络上也在大力宣传。
南方汽车已经宣布，今年的新车型车机将仅支持经纬&北斗导航，并为每个用户提供1次免费的紧急卫星通信服务。
新安汽车则不用，默认系列智能驾驶系统比经纬导航更加智能好用，增加一个联网的对话助手也不复杂。
至于其他厂商，也同样可以选择“经纬”车机。
“11500块？这么贵？这利润全给车机赚走了，这么点东西哪里值11500？”
看着面前大动肝火的广汽公司负责人，陈均没有依然稳如泰山，不紧不慢地说道：
“仅仅是硬件方面当然可能有些小贵，但同时支持北斗和经纬智慧网络的芯片和人工智能就值很多钱了，卫星服务也是很贵的，而且你们买的越多，价格自然越低。”
从天上转悠7天下来以后，陈均整个人的气质都有了不小的变化，比过去更加自信和从容。
系列智能驾驶系统推出来后，对国内外厂商都呈现出了碾压级的态势，逼得大家也不得不搞智能驾驶。
可是硬件条件在这里，再怎么做也高不到哪儿去，做个定速巡航就算是极限了，像新安那样无限趋近于自动驾驶自然是想都不敢想。
好在新安居然不吃独食，在经纬信通推出经纬导航后双方联合在一起搞了一款开源半成品智能车机，燃油车电动车均可适配，厂商可以批量定制化采购。
这个半成品自然是极致阉割版，161大砍后结合部分聊天的功能，芯片采用单块32216，也就是从321系列上继续阉割降低成本的322系列，同时掺杂对二进制支持的底层电路模块，减少了大部分转接元件。
然后开放给全国厂商，根据不同级别进行适配，然后从新安这里购买车机系统。
虽然极致阉割后的半成品成本已经降到很低，开价在新远看来也不算贵，但在厂商们看来还是有些肉痛。
新远推出的两款更贴近中下层的车型又一次大卖，即使是161系统也带给了人们难以想象的辅助驾驶体验，以至于市场上已经将没有智能驾驶的汽车称之为传统汽车，感觉就要淘汰了一样。
当然下场做这方面的巨头也不是没有，百度、腾讯、360等有实力的互联网大厂都开始了自己的智能驾驶计划，只可惜成效缓慢，至少不能像系列那样令人放心。
新安的半开源车机就成了很多厂商的最佳解决方案，只是就算是他们想买，也不能无限制购买。
28n产能在国内并不是太多，此时依然属于国内的最高工艺制程，目前一共有三家芯片代工厂供货，但能分给322系列的并不多，再加上高端的车机需要更多芯片，一年差不多能供应四十万套。
这个数字并不多，至少在需求面前并不多，以至于虽然陈均狮子大开口，广汽的负责人还是不得不咬牙接受。
“一万块，还是之前的条件，定制化语音，定制人工智能，特色功能是节油降噪，两个档次先来两万套！”
一般而言油车的行车电脑，ecu已经拥有学习功能，能够在一定范围内自动调节发动机工作状态以达到延长寿命和节油的目的，但新安的智能车机明显更强，完全可以取代传统ecu。
传统ecu是根据车主的驾驶习惯进行适应，需要一个“磨合期”，智能车机则不一样，可以实时根据路况和车辆的挡位状态决定，灵活得多。
陈均听到一万块的报价叹了口气：“这个价格本来是不行的，但考虑到广汽是我们的第一批客户，新安就破例以优惠价供应了，以后可不能这样了啊姚总，我还想凭着业绩再上去一趟呢。”
说着他仿若不经意地偏过头，让广汽姚总的视线自然蔓延到办公桌后方墙上的巨幅照片。
7个身穿舱外航天服的人一起站在云宫核心舱的外面，三名游客，四名专业航天员，专门凑在一起进行了一次舱外活动，并拍下了人类在太空作业航天员的数量新纪录。
拍照的时候特意选择了时间，以让七人可以避开太阳的直接照射，拉开面罩在摄像机下留下清晰的面孔，左侧倒数第三位，可以看见陈均的笑脸。
“那就多谢陈总了，那晚上我请……”
“不不不，现在公司有规定，任何管理人员不得私下接受宴请，就不老破费了。”
见陈均一脸坚决的样子，姚总也不