然而就在湾流刚刚落地不久，bu便收到了最新消息，坠机现场的大火已被扑灭，零星的火势也得到了控制，搜救人员居然发现了一名幸存者。
副机长弗兰克·坎福斯竟然奇迹般生还了，目前正在前往当地医院的路上，霍奇纳当机立断，吩咐杰克和瑞德继续赶往现场，而洁洁和艾米莉转道前往当地医院。
空难发生的时间是格林威治时间下午4点左右，而科罗拉多州的时区属于西七区。
因此按照当地时间，事故发生的时间正是上午十点左右。
当杰克和瑞德赶到现场时间，距离事发时间刚刚过去了不到两小时，还是正午时分。
飞机坠落的地点位于一处荒无人烟的戈壁，紧急成立的救援队和ntsb（联邦运输安全委员会）的人花了将近一个小时才赶到了现场。
此时出现在两人眼前的，就是一片恐怖的末日景象。
飞机残骸和乘客尸体沿着坠落轨迹一路飘洒，遍布方圆数公里的地区，空气中散发着难闻的焦糊味和航空燃油挥发的味道。
现场周围停满了各种车辆，有红色的消防车和救护车，杜兰戈警局白色涂装的雪佛兰警车，还有来自当地验尸官办公室的黑色冷藏运尸车。
一名叫做里洛·波克斯的ntsb官员接待了两人，他戴着普通的3口罩，看来如同之前报告的那样，飞机坠落引发的大火并没有持续太久。
杰克和瑞德也同样带上了3口罩，燃烧会造成大量的有毒气体和粉尘，这里处于空旷地带，不用担心有毒气体，但还是需要防护一下粉尘，毕竟有911珠玉在前。
为了能在吵杂的现场让彼此听清对方的声音，双方只能扯着嗓子，凑近了大声说话。
“残骸分布范围有多大？”瑞德高声问道。
“差不多有两平方英里（5平方公里），飞机摔成了五个部分，两个翅膀，机尾，后机身，前机身和驾驶舱，基本都集中在这附近。”
里洛·波克斯说话的同时，用一支红笔在一张航拍的现场地图照片上圈圈画画了一番，标注上各个残骸所在的位置，然后递了过来。
“也就是说，飞机在撞击地面前，几乎已经解体了？”瑞德接过地图问道。
“可以这么说，解体了，但又没完全解体。”见两人有些不解，里洛·波克斯解释道。
“如果是在空中完全解体，残骸的散布范围要大得多，几乎可以遍布周围几十平方英里的范围。
而你们现在也看到了，残骸的主体部分，除了最先脱离的机翼，其余最远的距离也不过三千英尺（一千米），所以初步判断，飞机是在非常接近地面的瞬间才出现解体的。”
三人一边说着，一边已经走进了现场，里洛·波克斯指着现场惨不忍睹的尸体，继续说道。
“如同你们所见，一部分乘客的尸体被安全带绑在了座位上，这说明了事故不是突然之间发生的，起码大部分人在危险发生之前，有时间系上安全带。”
救援和清理人员一刻不停的在忙碌着，他们有的在捡拾尸体碎块，做上标记，有的搬开残骸，试图寻找生还者。
还有的正在用担架，将尸体相对完整的遇难者抬进运尸车中，送往统一的地点，来自科罗拉多州各地的法医们将聚集在那里，分析每个人的死亡原因。
这对ntsb在事后根据照片重建现场，分析事故原因将起到十分重要的作用。
“我们还在搜寻‘黑匣子’，好消息是，这个机型的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器是在一起的，所以我们只需要寻找一个。”
这是个比较冷门的小知识，杰克也是在来时的飞行途中随手在网上查询了一下才知道的。
如今为了避免瑞德进入滔滔不绝的状态，大家都已经养成了能不麻烦“全能小百科”的时候，尽量自己去主动学习。
因为每次问上一个问题都能让瑞德的话匣子半小时不带关的，而通常5分钟之后大家就基本听不懂他在说什么了，提问的人出于礼貌又不能强行打断他，场面就会变得十分尴尬。
众所周知客机“黑匣子”的颜色是黄色或者橙红色的，但很少有人知道，根据机型的不同，有时候“黑匣子”是一个，而有时候则是两个。
飞行数据记录器在发动机工作或者飞机离地之后就会工作，自动并且实时记录飞机的飞行状态参数和发动机工作状态参数。
而驾驶舱语音记录器则负责记录正副机长之间，机长与航空管制员之间，机舱内广播以及驾驶舱的各种声音，包括引擎声和各种警报声。
这两个设备有时候会被装在一起，有时候会被分开安装，通常都在机尾位置，被非常坚固的外壳所保护。
“我觉得我有必要打电话给托兰斯机长，再次郑重的感谢他。”
现场的惨状让杰克一阵后怕，想当初要不是那位机长牛逼到爆的技术，自己就算能开挂保住小命，也不一定护得住洁洁。
“幸存的那位副驾驶员是在哪里发现的？”杰克的自言自语没有被瑞德听到，他继续大声询问那位ntsb官员。
“就在距离驾驶舱20码的位置，他连同座椅一起被甩了