鹏城机场是由九龙集团和鹏城市政府以及民航局三方共同出资，九龙集团出资9亿人民币占据49%的股份，鹏城政府出资6亿加上机场所需土地占据51%的股份。
九龙集团也说不上吃亏，只要鹏城机场有好的发展，未来九龙集团能够收获不错的收益。
鹏城机场将会作为鹏城航空、川蜀航空、鹭岛航空、南方航空的基地机场。
至于香江航空就不要想了，虽然王俊昌这两年也没有放弃和内地沟通，只可惜一直都没能成功，反倒是在澳洲东方港，香江航空公司在那边的立场建立了维护保障基地，使其成为香江航空既香江、桃园、吉隆坡、曼谷、温哥华、圣保罗、伦敦之后第八个基地机场。
在1月13号的上午九点半，也就是李光宇他们抵达鹏城的第二天，鹏城机场正式投入运营。
而第一架抵达鹏城机场的飞机就是李光宇的专机，从花城过来要不了几分钟就到了。
而鹏城真正起飞的飞机是十点钟，由鹏城航空直飞沪市的航班，这是一架空客a320，150个座位，上座率只有一半，其主要原因是市场还没有养起来，随着不断发展，未来必然会是极其繁忙的一条航线。
由香江航空入股的鹏城航空、川蜀航空以及鹭岛航空，这几年购买的都是空客的机型，波音目前在国航旗下几大公司比较多，比如东航、南航等。
李光宇在下午的时候和鹏城高层进行了商谈，就双方进一步合作进行了沟通。
眼看沪市杨思镇cbd明年国庆就会正式投入运营，而花城珠江cbd也在快速建设当中，预计后年五一就能够投入运营。
有志于成为全国乃至于世界一流城市的鹏城自然也不希望自己落后，他们也希望建立自己的中央商务区，而目前有实力做这项目和他们关系又不错的只有李光宇。
虽然目前鹏城有了一个会德丰广场，但是和中央商务区比起来，会德丰广场还是有一些差距。
李光宇目前手里资金不少，再建个五六个中央商务区没有任何问题，只是这也要根据情况来，目前鹏城对于中央商务区的需求并不高，远远比不了京城、沪市、花城、金陵、琴岛等城市。
不过鹏城未来是值得期待的，现在可以先谈谈，工期稍微拉长一点，加上鹏城交易所就要正式成立，这方面来说，建立一个中央商务区还是不错的。
他出声说道：“曹长官，这些年来我们和鹏城合作非常愉快，我们也愿意为鹏城城市建设和经济发展做出贡献，我个人是非常看好鹏城未来发展的，关于中央商务区建设问题，我会让秦娇过来考察，没有问题的话，今年之内就可以动工。”
听见李光宇同意在鹏城建立一个中央商务区，鹏城市委长官曹爱民相当高兴，只要这个项目落地，对于鹏城的经济发展会再添助理，他相信要不了两年，他们鹏城gdp就能够超越花城，坐上全国内地城市第三的宝座。
至于和香江以及宝岛一些城市相比，目前鹏城gdp还差太远，就比如香江，去年gdp达到了965亿美元，按照现在官方汇率就是5100多亿人民币。
而且香江这几年来发展速度依旧不见减缓，以李氏财团和香江财团为龙头，在高新技术产业方面加快发展，香江第三产业占比越来越高，短期之内，只怕大中华区没有哪个城市能够撼动其地位。
香江目前劳动密集型产业比较少，主要是以金融、零售、酒店、技术产业研发为主。
其中在电子产业上面越来越快，丝纺服装在香江工业占比越来越低，地产业在香江地位倒没什么变化，依旧是香江主要产业之一。
香江的高等教育方面也在补齐短板，相对于香江的八公九私十七校，鹏城在这方面远远无法与之相比。
鹏城要想和香江比肩，估计还要埋头几十年才行，那个时候能不能够超过香江还不一定，有着李光宇和李氏财团在，香江的发展一直都在飞速前进。
李光宇不仅仅是一个人在发展，他后面跟着很多人，目前鹏城投资的香江籍企业家50%的人和李光宇有密切联系，很多都是李光宇支持他们发展起来的，一些人以前就是李光宇旗下得员工。
由于香江劳动密集型产业北迁，加上这两年香江放宽了落户限制，每年香江就有近二十万人落户香江，这还不算香江自然增长人口。
因此香江这些年来提出了大众创业，万众创新，鼓励香江市民自己创业，以缓解香江的就业压力。
而这里面其主导作用的就是天宇银行以及香江银行、东亚银行、新鸿基银行、香江亚洲商业银行、远东银行、新竹商业银行等金融机构。
这些机构对香江市民创业上面进行资金支持，尤其是李氏财团和其盟友旗下得员工创业支持。
除了资金之外，他们还为这些人提供销售渠道支持，以恒宇超市集团和华南电器连锁集团为首的零售集团，让这些创业者的产品能够通过几大零售集团销售出去。
另外就算是让这些创业者成为李氏财团和其盟友主要产业的上下游产业链中的一员，把不是核心的零部件让给这些创业者去做，带动他们的发展。