在香江时间当天下午，甘庆林就接到了甘琴发过去的通知，以及东华贸易公司常务副总裁的汇报。
虽然内心有一些失落，只是李光宇既然已经决定，他也不得不按照李光宇制定的规划执行。
他在电话里要求东华贸易公司自己加快布局自己的销售渠道，特别是和内地的销售渠道，内地对于那些产品最需要，他这边尽量交易这些产品。
当然，他也叮嘱公司人员不能够出现限制产品，更不能够出现军事方面的产品。
东华贸易公司是一家国际贸易公司，但不是军火贸易商，这方面的生意他是不会做的。
李光宇在当天下午的时候和甘琴、九龙集团总裁杜月梅、南华食品饮料集团总裁陈奇新、宾利集团副总裁亚洲地区事务总裁张敏奇等人乘坐专机抵达了蓉城。
经过多年的申请，由蓉城经过果城到双庆的高速公路，终于是得到了批复，这比李光宇预计的时间早了几年。
反正前世胡印湘他们和粤省合资的花城到鹏城的高速是几年后才审批下来的，现在受到蝴蝶效应影响，花城到鹏城以及蓉城经果城到双庆的两条高速在这个月一并批复了下来。
在今天上午，胡印湘就和曹光彪、霍正霆等人前往了花城，商谈具体的合作和建设。
由于地形地质原因，蓉城经果城到双庆的高速建设难度和投资成本远远要高于花城到鹏城的高速，所以九龙集团这条高速占据的股份以及运营年限也要比合和实业在花鹏高速要多。
蓉渝高速和花鹏高速也是中央弄得两个试验田，花鹏高速是政府控股，股份为51%，而蓉渝高速则是九龙集团控股，股份高达70%，川蜀省只是以高速占据土地入股，占据30%，不需要多的财政投入。
在运营年限上面，花鹏高速从运营之日起三十年运营权，由于蓉渝高速投资更多，再考虑内陆和沿海经济差距，所以蓉渝高速运营权是35年，到期之后，移交给当地政府。
花鹏高速全长120公里左右，计划投资60亿人民币左右，这是以内地现在的物价和币值计算。
而李光宇投资的蓉果渝高速全长400公里左右，而且由于地形原因，许多工程要比花鹏高速难得多，比如隧道和桥梁，所以每公里造价比花鹏高速高了30%，这条高速目前预计造价260亿人民币。
不管是花鹏高速还是蓉果渝高速都是采用双向六车道，虽然现在有些浪费，但是随着内地经济高速发展，这双向六车道都不会够用。
而且李光宇非常清楚现在这240亿人民币是远远不够的，未来货币贬值，物价上涨，还需要更多的资金来投入。
不过建高速也有好处，李光宇旗下的石油沥青就能够销售进来了，这两条高速就是他石化集团前两个高速公路客户。
川蜀省高层对于这条高速非常的重视，目前大陆地区还没有一条这样的高速，这次他们川蜀省和粤省都将建设自己的高速公路，让他们川蜀省能够和沿海省份并驾齐驱，这是非常难得的。
李光宇在抵达蓉城的当天晚上，就和川蜀省政府高官进行了会谈。
在宾馆的会客厅，省政府高官说道：“李先生，欢迎你回到家乡，也感谢你这些年来对我们的帮助，让我们省无数孩子能够就近入学，为我们省的义务教育做出了巨大的贡献。”
“蒋长官，你客气了，看到家乡这些年来的发展，我也发至内心的高兴，改革开放以来，内地的经济取得了巨大的成就，川蜀省在你们的领导下，人民的生活水平和经济收入有了显著的提高，能够为家乡人做一些力所能及的事情，我是非常愿意的。”
双方一番客套之后，开始进入了正题，他们现在商议并不麻烦，更多条约都已经商定，这次主要就是商议修建计划和签订合同，组建合资公司。
李光宇说道：“蒋长官，为了蓉果渝高速能够尽快达到通车条件，我们九龙集团有意进行多段同时施工，以每两个市和地区之间为一个大标段，里面两个县之间为小标段，控制性工程最先施工，争取四年之内完成整个高速项目建设。”
对于李光宇的提议，蒋长官自然没有意见，他也希望这条高速能够早日建成通车，虽然一些隧道很长，工程难度很大，但是他相信九龙集团是有办法克服的。
这次高速建设会有九龙集团专业管理，一些高速建设设备也会由九龙集团进口进来，特别是隧道掘进机，有了这东西，隧道建设速度会加快很多。
现在对于九龙集团最麻烦的还是位于北碚的隧道，这是这条高速最大的控制性工程，他要是能够通车，也就标志着这条高速能够全线通车。
这条高速隧道长度预计4～5公里左右，所以才让九龙集团计划四年工期，不然这边最多三年就可以全线完工。
相对于蓉果渝高速，花鹏高速建设要容易的多，那边地势相对平坦，根本就不需要挖掘隧道，而蓉果渝高速隧道桥梁非常多，这也是这边造价高于那边的原因。
蒋长官说道：“我们政府会全力配合好你们的建设工作，这些年来我们高速沿线城市和乡镇一直在盼望着这条高速的动工，以改善我们川蜀省的