的,刚从学校毕业的,颜值高的。
现在某些职业学校就设有空乘专业,面试对外貌身高的要求很高,甚至到了只看男帅女靓的地步,航空公司也愿意聘请颜值好的人上飞机,因为这代表着国家和公司的脸面。
尤其是载旗航空,更是对空姐有着苛刻的要求。
反观西方国家的想法则与东方背道而驰,他们的服务行业不像东方这么极端,更加偏重于“服务”二字,以服务的专业技能为考核的主要标准,其次才是外貌等方面的考量,甚至要求有相关经验的。
而且在美国,空姐不像z国一样那么“高不可攀”,就只是一份普通工作,像汽车火车乘务员那样没什么区别,只是需要服务的要求高一些。
但是在今天的z国,乘飞机对大多数人来说还是“未有之体验”,不可能像坐汽车和坐火车等常规普及的交通工具那样随意,就像当年的我们,站在马路边看那时还是稀缺的汽车一样,因为一整天,只有三四辆汽车路过,反观现在,还有几个人跑到马路边好奇地看汽车?
也只有在z国或者韩国,空姐成了一种高大上的职业,甚至很多球星、富豪都以能娶到空姐为荣。
为什么呢?大概是因为空姐漂亮,受过专业的礼仪训练,带出去会显得有面子,然而真实情况就不提了,免得被骂!
年轻靓丽的女孩子,选择空姐这个技术含量相对较低的职业,其实也是奔着更好的生活去的,毕竟能够接触到更高层次的人脉,在有限的职业生涯中,尽早的脱离苦海,而相对男性的需求,又比较好满足,这就是各取所需了,谁也别说谁错!
再说回正题,泰瑞尔的建议合不合适,杨橙一时间无法决断,但仅仅是听上去,这确实是个好建议。
别看美国人嘴上骂那些金发大美妞白痴,可私下里无不希望自己变成那个样子或者娶一个金发美女。
所以用美女来从对手手中争夺客户,吸引潜在客户,这应该是一条可行的路子,而且还不必担心打破qgz,但具体怎么实施还需要调研过后再决定。
“还有呢?除了美女空乘之外?”杨橙又问。
泰瑞尔沉思道,“其实达美航空正在走的方向是对的,在不破坏大环境的情况下,能做的其实不多,而贵公司也作出了相应的部署。
而且比起美航和美联航,达美航空拥有同等甚至略胜的乘坐体验,以及标准线的服务水平,这就足以让达美航空在竞争中脱颖而出。
现在要做的无非就是解决航线的问题,毕竟达美航空在国内的航线完全比不过另外两家,无论是你接手前还是接手后,达美航空的重点都在国际航线上,我觉得是时候做出改变了~”
说了一圈,问题又回到了最原始的状态,达美航空必须要打破与另外两家对手之间的默契,率先挑起战争,才有可能浑水摸鱼,在美国国内的基本盘打下坚实的基础。
这个问题达美航空自身不知道吗?当然知道,但你想提高份额的同时,对手也在提高,美联航就在积极的提升自己美国国内航线的运力,此举旨在夺回丢失的国内市场份额。
达美航空虽然国内拥有强大的基地,从而能够抢先开发并销售品牌化票价,但基础比起另外两家还是太弱。
不过随着大西洋航线的萎靡,美国航企在亚洲上空失败连连,似乎回归本土成了必然的事情。
尤其是亚洲市场,三大航空其实布局很早,可业绩仍然由于行业运力不断增长而受到了冲击。
甚至达美航空在亚洲市场还是暂时亏本的状态,当然这也跟杨橙的几次大手笔收购有关系,因此,找到一个盈利爆点的市场,是短期内达美航空着重要做的事情。请牢记收藏:,.. 最新最快无防盗免费阅读