已经没有任何多余的空间了。”马斯克抓了抓头发，显得很是沮丧，这疯子陷入思考中，哪还顾得上形象，这可是华尔道夫酒店，见过有谁一头凌乱的出现在这里？
至于马斯克说Fremont工厂没有空间这话，杨橙只有送上一句呵呵哒，他既然要从特斯拉身上赚钱，自然是做过一番了解。
要知道Fremont工厂的前身，曾是通用汽车和丰田汽车在硅谷边缘联合运营的旧厂址，始建于30年前，占地面积约51.1万平方米，当时，丰田希望通过合作学习在美的运营理念，而通用则希望从丰田获得精益生产的“秘诀”，两家汽车巨头抱着不同心思开辟的这块试验田，按照当时的设计，在全负荷运转的状态，完全能够满足年产50万辆的目标，这还是当时生产线各种仪器不够精密，占地过广的情况下
而现在的汽车生产线多是机器人参与、工人数量大大缩减的时候，对比设计中的产能，特斯拉才使用了多少？不足十分之一！
马斯克竟然说地方不够用了？真是坟头烧报纸——鬼都不信！
天知道马斯克这个疯子又在特斯拉里边搞什么神经病的发明试验。
杨橙喝了口柠檬金桔汁压了压快要喷出口的脏活，默念了十几遍我要冷静不要生气后，开口问道，“埃隆，首先我要强调，我不懂技术，也不懂造车，但我知道一家企业能否长盛不衰的根本，还是要靠盈利，其实自打特斯拉横空出世以来，一向争议不断的华尔街，在对待特斯拉的看法上居然罕见的达成一致。”
故意停下来，卖了个关子，等马斯克按耐不住急切的问道，“是什么看法？”
才悠悠说道，“规模！如果特斯拉想要成为通用那样的百年车企，就必须扩大规模，而不是一门心思用来钻研高新技术，特斯拉的噱头已经足够用了，消费者的胃口也调的足够高了，剩下的就要靠时间将特斯拉的口碑消化、稳固下来，在这之前，一味的研发新技术，却让消费者看得见摸不着，迟早会耗光消费者最后一丝耐心，到时谁还来为特斯拉高昂的研发费用买单？
连我这个门外汉都知道造车是一项极其繁密的工作，一辆汽车是有几万甚至几十万个零部件组成，牵涉成百上千家上下游企业，特斯拉根本不可能自己把产业链做全，势必要跟其他零部件巨头合作，这就是最简单的买卖问题，订购几万件和订购几十万件的订单价格能一样吗？
降低成本、放缓研发速度、扩大生产规模，让更多的特斯拉汽车出现在全世界各个国家的马路上，才是特斯拉的成功，当特斯拉不再因为亏损让员工人心惶惶，股东不再因为是否长期持有股票而苦恼的时候，你才有足够的资本和底气去实现你一个个伟大而遥不可及的梦想，在此之前，你只是特斯拉的董事长兼CEO，仅此而已。”
杨橙这番言论虽然谈不上醍醐灌顶，但也算是一针见血的指出了特斯拉的弊病，给马斯克的心里留下了不可磨灭的印象。
他之所以耗费口舌，说这些吃力不讨好的话可不是圣母心作祟，不能让自己获利的事情，杨橙是绝对不屑去做的。
别忘了远山是干什么起家的？房地产！
房地产商手里有什么？地皮！
地皮除了盖楼还能做什么？卖啊！
恰好远山资本手里有一块地皮，在加州距离旧金山不算远却也不近，那块地曾经因为一些原因荒废很多年了，因为远离市区，不利于开发住宅区或者商业地产，刚刚杨橙突然灵机一动，为这块地找到了最适合的买家，也就是特斯拉。
不过想要卖地必须先把埃隆马斯克忽悠住，让他有买地扩张的想法才能实现不是？请牢记收藏：,.. 最新最快无防盗免费阅读