则是并行的内陆运河上和风旭日之下的平静无波；然后这种一动一静的鲜明对比，有时又在某处短短的出海口重新汇合起来，而变成泾渭分明又青绿相间过渡远去的水天一色。
有时候是起伏绵恒的满眼丘陵、如黛远山和星星点点其间的村落、居邑，有时候却是回肠跌宕的奇峭山壁与近在咫尺的嶙峋高崖；有时候又会豁然开朗的在狭隘与山势横断折转处，呈现出一片溪流中横的宽敞谷地或是桃花源一般阡陌众横的原野来；
有时候，又在是柳暗花明式在颇为隐秘的山势裂隙当中，突然奔流出一道河面波旋哗然的急流滚滚，或又是叠嶂而下的高瀑深溪流淌淙淙，而凌空挥洒出如雨如雾的点点湿润来。
有时候在苍莽森森或是郁林丛丛之中，又会与那些日夜间活动不息的猿猴豹象之类野生生物，不经意的隔河相望而面面向觎，然后是大呼小叫的喧声嘈杂，或是熟视无睹的淡然之中相互目送着远去。
在中途的河口渔村附近停泊休息时，周淮安还特意到被称为“天威遥”、“仙人垅”的那处，曾在河口阻道的乱石滩去观摩和勘探了一番；只可惜见到的只有被水冲刷的残断石棱，以及锥斧凿击过的明显痕迹，却并没有发现能够证明运用火药的痕迹和线索。
至于那些大石上明显烟熏火燎的痕迹，则是历代途经此处的行人客商，已经附近居邑乡民参拜和祭告此处遗迹，所留下来结果。最后，倒是在当地改道后露出来的旧河床石滩上，周淮安发现了好些类似古生物化石的东西，算是途经此次的某种手信和留念了。
不过这番发现也勾起了他的一番心思。其实一直以来周淮安还有些犹豫另一件事情，就是要不要把自己所知道的后世航海技术给放出去一部分；
比如经过大唐开国以来近三百年间的对外大交流，这个时代的唐人，其实已经有了水罗盘作为方位导航，还有阿拉伯人传入的牵星板，辅助古代的星宿定位法；来确保航行的方向和定位。
而在开元年间重订天下历法而测定黄道子午线时，更有大名鼎鼎的天文家兼古典科学家——僧一行所发明的“复矩”；可以利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。
还有利用沿途地理坐标物编制的地文导航法。就是李淳风等人所注释的《海岛算经》里，通过利用勾股定理和相似三角形对应边成比例的原理，运用两次观测计算的“重差法”测量陆标。
此外，唐人已初步建立起了与信风相关的航海定量概念，不仅掌握了季风来临的规律，而且能准确推算出东北季风来临的时间；而制定及时远航的周期。
而到了前代名相贾耽时，甚至在这些基础上编撰出《海内华夷图》、《古今郡国县道四夷述》、《皇华四达记》，来分具体的描述从广州乘船出发，抵达波斯湾和昆仑诸国所在的东非地区，沿途所经过的具体情形和所需时日。
而在怛逻斯之战当中被大食俘虏，而辗转游历了欧亚非大陆的阿拔斯王朝、东罗马帝国、法兰克王国、埃及、努比亚到埃塞俄比亚的阿克苏姆王国在内许多国家，最终从殊奈国（今东非索马里南部地区）的e马萨瓦港乘船回国之后，所留下一部可比玄奘《大唐西域记》的《经行记》，更是给唐人打开了一扇了解万里之遥外域的窗口。
此外，还有诸如船体的龙骨结构，桐油石灰密封的水密隔舱技术，铜皮覆底的船壳，铜版制作的原始海图和星位图。用长绳系砣测量海深，从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。利用信鸽作为海上交通工具。并已能用鱼胶和锯屑进行水下修补船只防止渗漏致沉。
等等一些系列足以吊打全世界绝大多是文明和国家的造船和航海先进技术。
就像是后世的郑和宝船一样，这个时代也有一种远洋巨舶叫做“木兰舟”，号称可载六七百人而持续航行半年多。因此常见于许多唐诗当中；唐代诗人贾岛的《寄韩潮州愈》就有曰“此心曾与木兰舟，直到天南潮水头。”。
在这种情况下，可以用来观测太阳位置的方解石和后世测量某一时刻太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角的六分仪什么的，就显得不是那么十分必要了。反而是一些大航海时代的帆船设计，和操纵性更好的帆布制造工艺，绳缆滑轮组等看起来更有用处一些。
多股线织造粗帆布（密织）和细帆布（细织）的，在这个时代其实都没有什么技术难题；早古罗马时代就有所类似应用到的原型；只是在水力纺织机诞生之前，制作起来要多费些人工而已。
而这一切的种种萌芽，都将经历五代战乱中经历了漫长倒退和遗失之后，才重新在南宋代恢复和发展到了极致；所以自己要不要扮演一把幕后推手的角色，让其在另一条道路上走得更远呢。
怀着这种犹然的心思周淮安抵达钦州的白藤江口，又从当地重新换乘了出海的大船；也再次得到了来自官府方面的最新消息。
比如留守司果然还是采纳了他的建议，而组成了许多的武装征收队，对着治下各处寺观宗教场所进行清查和征收活动；虽然在短时间内迅速罗括到了许多钱粮物用，但也由此激起了许多反弹和抵触；
那些