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莱曼口中的新项目，自然是《复联》。
早在去年10月份，凯文-费奇在监制《钢铁侠》之际，也在花时间落实以纽约之战为蓝本的英雄集结对抗的剧情设定。
那这么多系列主演、多外景、多场地的项目，所预计的拍摄经费自然不低，为了减少风险，也是电影最常见的回本、预热手段，广告植入肯定是建组前的重头戏。
要知道，奥迪为了推广他们旗下的a8系列跑车，在《钢铁侠2》中砸出了3000万美金指定唐尼这位主角作为其出行的车型，如果是《复联》的阵容班底，热度更容易炒作的情况下，这其实是一笔不小的收益能用来稳住前期的开发成本，甚至说在推广过程中，品牌方跟着投入配合，增大曝光量。
而且，预定的开机时间是参加完金州漫展立马拍摄，也就是7月中旬开拍，行程安排上各演员有部分已经签订了合约，提前准备了，取景方面也在有条不紊的推进，哪怕是现在还在路演宣传的唐尼，都不会耽搁。
次日下午，大约3点左右。
司机开着车，莱曼和凯文-费奇一起去往乡村俱乐部。
俱乐部是比较适合这么多人互相交际的地点，主要他们邀请的那些人也都是俱乐部的会员。
“两位先生，已经到了。”
司机利落的停进车位，莱曼也整理了一下领带。
下了车，莱曼左右望去，俱乐部专属的停车场停着的各式豪车，不下十辆，走进去后，宽阔的高尔夫球场前，也有几十人互相说笑着，身形富态。
因为是《复联》，漫威所邀请的，都是有实力的大公司负责品牌营销的高管们，从某方面来讲，这些人都是见惯了各种价位的广告位，而且每年都有庞大的推送需求，比如可口可乐、百事可乐、肯德基、宝洁、麦当劳等一众快消品、日用品、化妆品等高溢价领域的巨头。
这些品牌也是和好莱坞牵扯最深的，毕竟两者的相性很搭，真的有需求的话，也向来不吝啬——任谁每年在电视台都要投入几个亿买广告时间，电影植入已经是很便宜且有时候性价比很高的方案了。
而且，漫威这个厂牌的带货能力、观众粘性、票房成绩、面向受众年龄段等方面的投放价值都很不错，题材本身又相当正面，大家看过效果那就更加买账了，买账到身为金主，不是被求的那个。
但这就很现实，正因为他们对漫威所谓的大手笔项目，性价比颇高的窗口投放能力认可，所以才外派了高管来到俱乐部里，准备看看形势、评估投放前景和资金比。
众人表现热情，哪怕互有竞争，也丝毫看不出什么，毕竟，植入这种事，同领域品牌向来拿到合同，就会实行排他条款，大家考虑的都是合不合适，多少钱投，对于漫威把竞争对手叫到一块的做法，纷纷不以为意——他们每年可都在各家电视台那里抢夺黄金时段的广告位，这算什么。
莱曼也清楚，自己的身份地位虽然不低，但大家就不是在一个圈子里混的，没有利益之争，只有互达目的，之所以客气，也是在等着看窗口够不够有价值。
电影本身就附带媒介传播的属性，只要能带给品牌方看得见的流量和变现资本，那对他们来说，花钱竞争是应有之理。
所以，在跟莱曼打招呼时，一众高管的脸上都带着爽朗的笑，瞅他和凯文的表情，也不是什么知名制片和知名导演，而是两尊可能带来巨额流量的财神爷。
这之中，表现的最明显的就是又尝到好处的奥迪营销部的总裁安吉洛，此前，奥迪在美国汽车市场的地位很尴尬，而08年他们第一次赞助《钢铁侠1》，就是抱着重新给品牌定调的目的——
“当我和我的团队收到钢铁侠的剧本时，发现斯塔克是一个白手起家的人，他利用科技和个人的聪明才智完成了一系列的伟大创举”安吉洛说，“我们就是这样创造奥迪品牌的，因此我们认为奥迪的品牌形象与剧中人物形象高度契合。”（采访的原话）
虽说，托尼-斯塔克只是一个虚构的银幕形象，但电影留给观众的印象是真实的，这种真实体现在奥迪身上，便是推出的车型迅速在跑车市场开阔出了一块自留地，也正好反映出了奥迪r8的购买人群，与打造年轻人的“高端定位”的品牌形象不谋而合。
换句话说，奥迪植入漫威系列的广告对于品牌建设非常直观有效，而他们跟蓝蝶的配合也是异常密切，每当电影上映预热的阶段，就开始跟着进行了相应的宣传，让潜在客户每天都能在各种渠道欣赏到电影人物所驾驶的车型，或者直接在旗下的4s门店展出车型剧照，集中利用电影中的元素进行宣传。
毕竟，所谓的铺天盖地的轰炸背后，是离不开这些金主赞助商的支持，大家齐心发力，想不给观众留下印象都难。
而奥迪之所以这么配合，也是因在过去与漫威电影合作的2年多里，消费者对于奥迪的舆论指数和品牌认识逐年上升，且销量不断走高，真实地展示了电影ip与汽车品牌合作，最终实现互利互惠这样一个成功案例。
如果效果不好，奥迪怎么可能甘愿花钱。