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第343章宽轨(2 / 2)

更大的运载量也可以很轻松的实现洲际导弹的运输和发射任务。”李衡点了点头,“工业体系对大尺寸设备的需求会越来越多,宽轨标准可以满足未来的发展需求,为以后的发展提升一个台阶,可以轻松过渡到太空时代。反正这轨距大了,可以很容易改小,若是小了,形成标准后,很难再改大了。马屁股已经决定了未来的发展之路了。”

赵易也是心动,却只是苦笑道:“这费用会很高,难度也很大。”

宽轨可以实现大吨位荷载,但大荷载需要更大功率的机车和更结实的车厢,轴重需要加大,其他各零件也需要重新设计加固。就连钢轨也得加重,铁轨基础更是要加固。那些隧道桥梁更是得加宽加固。一系列加固下来,不止标准变高了,费用可能也会成倍的增长。赵易心中默默估算了半天,也没算出到底增长了多少,只能提醒一下更专业的李衡。

“费用是增加不少。”李衡点了点头,“费用首先体现在整个宽轨铁路系统的也研制上。我想我们不能完全照搬西方体系,重新建立一个体系,从最基础的理论开始学习研究,会真正掌握铁路的奥秘。我们对现在的铁路消化吸收,与其知其然而不知其所以然,还不如另起炉灶,另建标准。

建造费用是高了一点。综合算起来,一条宽轨铁路的建设费用可能会超过两条普通铁路的费用,不过一条宽轨铁路至少可以当3条普通铁路来用,费用高一点也合算。

再说,综合费用算起来也没那么高。维护一条宽轨铁路比维护两条普通铁路的费用要低多了。一辆宽轨火车比两辆普通火车占用人员也要少。这意味着总的维护成本和人力成本要减少许多,日积月累下,这就可以节省巨大的费用。而且一条宽轨铁路怎么也比两条普通铁路占地面积要少吧?而且我准备采取架桥方式,更节省用地。”

“架桥?那费用不是更高了?”叶关吓了一跳。

他虽然了解不多,但架桥的费用从来就没有低的时候,这岂不是宽轨铁路的成本还要再增加?

“东南亚这样的地区,架桥是必须的。要运行宽轨铁路,劈山开路的费用一点也不低,架桥开洞也有利于截弯取直,容易提速。大载重列车需要基础更稳固,东南亚地区需要考虑雨季,地质沉陷明显,还有暴雨冲刷路基的风险,就连野外植被也容易破坏普通路基,反而不如用高价桥的方式避开这些缺陷,建设费用是高一点,但维护成本降低,总费用算起来并不高。

当初我们公司来东南亚就是为了修高铁,虽然高速铁路现在没法修,但架桥修路的资料我这工程电脑里可是保留了很多,可以很好的借鉴。”李衡携带来的无砟铁路等部分铁路资料也是他要修高架桥的底。

“不止是借助德国人的资料,我以前对宽轨也有过研究,只是后世已经确定了标准,最终也只能是空想。可现在一切只是开始,整个东南亚的铁路才这么一点,完全可以重立宽轨标准。”李衡越说越激动,“这也算是我的一个理想吧!借鉴从事铁路工作这么长时间的经验,重新规划一份改造未来的蓝图。我们来到这个世界,不就是为了实现自己的理想,改造这个世界而停留吗?”

赵易和叶关一时沉默。

过了半响,赵易才道:“我们要打好基础,确实应该先确定可持续发展的标准,才能事半功倍。我认为宽轨规划可行。”请牢记收藏:,.. 最新最快无防盗免费阅读

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