有着落了。”
当初为了给这架运输机起名，不少人还起了争执。
有人以年代取名，准备叫运44或者运45；有的则是和日本人一样套上一个文雅的名字，比如彩云之类的；赵易三人的运5版本倒是拿不出手了，毕竟现在还是四十年代，要喊运4太难听了。最终，赵易三人选择了运1的方案，毕竟这是先锋军研制的第一款运输机，也是华夏研制也准备大规模生产的第一款较大型运输机，所以有人还给他取名为华运1号。
绰号是赵易三人给的，很有纪念意义的丰收，和运5差不多。
无论是什么名字，赵易更在意这款运输机的性能。
以前他还不觉得运输机的急迫，可开辟马来亚根据地时，他感觉到了美国人那些运输机的局限性。
要运送物资时，首先得跟美国人协调配合，根本没有秘密可谈，也需要受到美军行动的限制。更重要的一点是，C47偏大了点。
本来这是个优点，但在有些情况下却成了缺点，东南亚很多地区没有足够的降落空间，金马伦空降开始不得不多依靠伞降。伞降毕竟不如机降靠谱。
这时候，赵易才想到了运5，加快了仿运5的研制。
新研制的运1只是汲取了运5的优点，并加以改进。
新的运1尺寸更大一点，毕竟发动机在重量差不多的情况下，从9缸的730多千瓦，变成了14缸的895千瓦，之后还会不断提升功率，升级发动机，超过一千千瓦。
尺寸大主要是调整机舱内的空间，为以后升级打好基础，机翼也进行了调整，获得了更大的升力，加大了一点航程，为以后的岛屿运输留出更大的余地。
速度变化不大，最大时速稳定在260公里左右，巡航速度也稳定在160公里左右。作为一款双翼机，根本就不指望速度混饭吃。赵易只需要一款稳定的运输机，可以起降那些没有机场的地方。
为此特地加强了运1的起降功能，就连载重量都可以妥协，换来了在160米左右的起降距离，最关键的是经过美国人和德国人一起配合完成的起落架更皮实耐用，完全可以在一般平地上的起降。也就是说，以后只要有一块稍平整的草地，运1就能起降了。
为了更大范围的应用，运1还预留了浮筒的位置，稍一调整，以后找一条河流，甚至一个小湖泊，就能安全降落运1了。
载重量做了点牺牲，但依旧保持运5的15吨。
新的运1还设置了后舱门，以后不仅可以用来训练伞兵，就是有些任务，也可以搭载十几名伞兵执行跳伞任务了。
“有了这架运输机，我们就可以方便战时后勤补给了。”徐公达也喜道。
有了这架可以灵活机动降落的运输机，就可以直接在前线起降，缩短运输时间。不至于在紧缺弹药的时候，不得不停住脚步收缩了，哪怕是一架运1飞抵前线，15吨的物资也能改变一场战斗。
“人员调配，救灾物资，侦查测绘，需要飞机的地方太多了，就是不知道这款飞机产量怎么样？”已经从美国返回的方文治也眼热这款运输机，不过他也明白运输机首先要确保军用，但愿有多余的可提供给地方政府，方便民生。
“眼看战争即将结束，美国人正在减产，我们已经从美国人顺利订购了一些生产设备。你搭乘飞机回来的，货船到这里还得一个多月。经过调试，我们可以确保一天一架的产量。”李衡呵呵笑道，“组建起来的一整套生产线还能生产发动机和C47运输机，以后就可以自给自足了。”请牢记收藏：,.. 最新最快无防盗免费阅读