能用的车辆很少，还得有限供应军队，移民只能靠步行到东枝或者腊戌，然后才能转乘铁路。先锋军修复铁路线后，稍稍缓解了部分后勤压力。
这一次先锋军只抢下了三辆尚好的机车，有把握修好的还有一辆，可以从美国人和法国人那边获取一点零配件。
陆地交通，美国人帮不上太多忙，毕竟空运那些交通工具太麻烦了一些，先锋军没兴趣。
美国人倒是很想帮着先锋军打通缅北到泰北的交通线，然后再连接到华夏。在先锋军占领曼德勒后，美国人空运支援先锋军物资更方便了。不需要越过那些雪山，只需要穿过日本人在边境线的空中拦截就可以了。
“不要怕日本人的拦截，我们可以加大护航队伍，只要到了曼德勒，就可以顺利直飞万象或者春城。”美国人准备启动第二条空中运输线的计划。
就算运输机只飞到曼德勒，也可以通过卡车运到华夏国内。
“我们需要卡车和飞机。”赵易这一段时间对外的精力都放在跟美国人打交道上了，开始借着曼德勒功绩，薅老美的大腿毛。
“空运卡车整车太占用运输力，我们可以购买技术专利，也需要技术人员的指导，一些卡车配件就可以就地制造，节约空运力量。”李衡亲自带队跟美国人谈相关事宜。
“只要给我足够的时间，我就可以研制出性能更好的卡车。”李衡曾感叹过，但也知道他就算有后世相关知识点，全部汽车体系整理下来，也需要耗费大量的时间，恰恰先锋军最缺时间。
“我们不求最好，只求最合适的。现在老美的卡车技术我们能掌握消化，最起码20年内是不用愁了。趁着和老美关系好，赶紧先抱大腿吧。”赵易很现实的准备先山寨一款美国卡车。
美国二战卡车有不少经典，无论是道奇，还是万国、杰姆西，都经久耐用，现在先锋军需要的是能不能谈下来，能谈下哪一款，而不是东挑西选。
之前美国人已经帮先锋军建起了一座汽车修理厂，但造汽车是另外一个概念。
就算先锋军的汽车修理厂一点点的攒了上百部机器，拉拢来了国内华运行的部分人才，也只能是手工作坊式汽车厂。
“手工作坊也不要紧，我们仿造出汽车，慢慢的摸透了相关技术，再展开大工业生产也不晚。”赵易很看得开，现在能手工作坊打造出大部分国产零件的汽车来就已经是一大进步了。
请来美国技工，正是为了逐渐生产正规化，向机器化大生产过渡。
美国人倒是想不到先锋军有如此野心，毕竟现实条件摆在那里，也难以让人相信先锋军会造出汽车来威胁到美国，毕竟只要核心技术不泄露，先锋军自产率超过百分之八十，一样还得受制于美国。就算美国人不同意，也挡不住先锋军逆向测绘，山寨出一款美国重卡。
所以在价格合适的情况下，他们很大方的答应了先锋军的要求。先锋军终于获得了通用公司的部分技术支持，也获得了仿造GMC十**卡的授权。
CCKW353能作为美军主力军车那么多年，经历了各种恶劣环境考验，尤其是经受了东南亚糟糕环境的考验，成为了先锋军谈判的首选。
贪多嚼不烂，虽然道奇也不错，但先锋军的能力只能先攻克一款。
“全力吃透一款，形成系列化。”赵易很同意李衡的观点，其他车款可以参考，但还是要以一款作为主力，统一后勤，减轻生产和维护费用。
“我们在空中力量上也需要吃透，形成系列化。趁着现在形势有利，先跟美国人多要点好处。”赵易正是打着防御曼德勒的借口，继续跟美国要雷电战机以及自产飞机技术支持。请牢记收藏：,.. 最新最快无防盗免费阅读