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此木船结构，跟她前世在国家博物馆看到的东汉陶船差不多，船首有锚、船尾有舵室。一只舵杆固定在舵室，舵叶宽大，叶板底端跟船底端平齐。
减阻改造，只需要在舵叶板上打孔就行了，也就是“开孔舵”。
舵叶的作用是控制航向，开若干小孔后，再转动舵，水流便能从小孔中穿梭，既减少阻力，又不影响航向的控制。
王葛随身带着刻刀，有前世记忆，她拿起船，找个不碍事的地方一坐，把船放在地上，她趴低，小心翼翼开始挖舵孔。
别看这么容易的小小改动，但是在舵的历史上，无孔到有孔，太漫长了。直到11世纪左右，才出现了开孔舵。
不远处的三个匠吏之一，就是放置此任务、并负责察验者。此人姓邢，自王葛端起木船，他开始给另两个匠吏讲述自己出的题，还没解说完呢，王葛就起身，把木船放回水盆了。
她朝邢匠吏等人走来，是他们管察验吗？
这么短的时间，邢匠吏压根没考虑是王葛完成了任务。“何事？”
莫非把木船弄坏了？
“我完成任务了，找察验匠吏。”
完成了？邢匠吏的眼睛瞪大一圈。他疑惑拿起木船，第一眼就看到木船的舵板上开了十二个小孔。
王葛开始胡编，解释这样做的灵感：“我是觉得……”
“不必说了！此任务过，把过所竹牌给我。”他不单是木匠师，还是船匠师。开若干水孔后有何利处，如此明显！还需要解释吗？
这十二个小孔，不仅开在了舵上，还开在他周身，令他从腿往上，密密麻麻起了一层鸡皮疙瘩。
不仅是激动！更有知晓制船史将要迎接一次重大变革的敬畏！而这种变革里，必会有此准匠师、也有他的姓名！
偶然出的一道题，竟真的得到了解答。今早那声鹤鸣，当真吉祥啊！请牢记收藏：,.. 最新最快无防盗免费阅读